FRENOS

Sistema de frenado
El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se pueda detener
el vehículo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de un fluido
que amplia la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el mínimo esfuerzo
posible.
Lascaracterísticas de construcción de los sistemas de frenado se han de diseñar para conseguir el mínimo de
deceleración establecido en las normas.
El sistema de frenos se constituye por dos sistemas:
1.− El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento normal (funcionamiento
hidráulico).
2.−El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de inmovilización o de fallodel sist.principal
(funcionamiento mecánico).
Componentes del sistema de frenado
• Pedal de freno: Pieza metálica que transmite la fuerza ejercida por el conductor al sist.hidráulico.
Con el pedal conseguimos hacer menos esfuerzo a la hora de transmitir dicha fuerza. El pedal de freno
forma parte del conjunto pedalera , donde se sitúan 2 o 3 palancas de accionamiento individual que
nos permitenmanejar los principales sistemas del vehículo.
• Bomba de freno: Es la encargada de crear la fuerza necesaria para que los elementos de fricción
frenen el vehículo convenientemente. Al presionar la palanca de freno, desplazamos los elementos
interiores de la bomba, generando la fuerza necesaria para frenar el vehículo; Básicamente, la bomba
es un cilindro con diversas aperturas donde se desplaza unémbolo en su interior, provisto de un
sistema de estanqueidad y un sistema de oposición al movimiento, de tal manera que, cuando cese el
esfuerzo, vuelva a su posición de repose.
Los orificios que posee la bomba son para que sus elementos interiores admitan o expulsen líquido hidráulico
con la correspondiente presión.
• Canalizaciones: Las canalizaciones se encargan de llevar la presión generadapor la bomba a los
diferentes receptores, se caracterizan por que son tuberías rígidas y metálicas, que se convierten en
flexibles cuando pasan del bastidor a los elementos receptores de presión. Estas partes flexibles se
llaman latiguillos y absorben las oscilaciones de las ruedas durante el funcionamiento del vehículo.
El ajuste de las tuberías rígidas o flexibles se realiza habitualmente conacoplamientos cónicos,
aunque en algunos casos la estanqueidad se consigue a través de arandelas deformables (cobre o
aluminio).
• Bombines (frenos de expansión interna): Es un conjunto compuesto por un cilindro por el que
pueden desplazarse uno o dos pistones, dependiendo de si el bombín es ciego por un extremo o tiene
huecos por ambos lados (los dos pistones se desplazan de forma opuesta haciael exterior del cilindro.
Los bombines receptores de la presión que genera la bomba se pueden montar en cualquiera de los sistemas de
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frenos que existen en la actualidad.
Tipos de Sistemas de frenos:
En la actualidad, los dos grandes sistemas que se utilizan en los conjuntos de frenado son: frenos de disco
(contracción externa) y frenos de tambor (expansión interna).
Todos los conjuntos defrenado sean de disco o de tambor tienen sus elementos fijos sobre la mangueta del
vehículo, a excepción de los elementos que le dan nombre y que son sobre los que realizamos el esfuerzo de
frenado (estos elementos son solidarios a los conjuntos de rueda a través de pernos o tornillos).
CARACTERISTICAS DEL FRENO DE DISCO.
• Mayor refrigeración.
• Montaje y funcionamiento sencillo.
• Piezas de menortamaño para la misma eficacia.
CARACTERISTICAS DEL FRENO DE TAMBOR.
• Mayor eficacia (mayor superficie)
• Refrigeración escasa.
• Sistema más complejo.
Frenos de tambor: Este tipo de frenos se utiliza en las ruedas traseras de algunos vehículos. Presenta la
ventaja de poseer una gran superficie frenante; sin embargo, disipa muy mal el calor generado por la frenada.
Los frenos de tambor están...