Fuerte
Páginas: 6 (1423 palabras)
Publicado: 6 de octubre de 2012
VOLUMEN Y TIPO DE TRANSITO.
ELEMENTOS DEL TRANSITO.
La aparición del transito se remonta a los orígenes mismos del hombre, cuando para desplazarse de un lugar a otro formo veredas, al domesticar a las bestias de carga amplio las veredas a brechas, con el paso del tiempo aparece la rueda y con esta las carretas y carruajes, sé amplio la capacidad de transporte y las brechas ceden su lugar acaminos rudimentarios. Desde estas épocas comienzan a manifestarse los efectos del transito como producto de la interacción del camino mismo y los usuarios y peatones.
Hacen su aparición los vehículos automotores y las primeras carreteras, los vehículos evolucionan rápidamente, se hacen más potentes, más veloces y aparecen explosivamente en todo el mundo. Como consecuencia de esto ultimo seacentúan los problemas de transito y se realizan las primeras investigaciones. En un principio se involucro el elemento humano como principal responsable en los conflictos de transito; en la actualidad se han establecido como elementos del transito los siguientes.
1.Usuarios.
El peatón
El pasajero
El conductor
2. El vehículo.
3. El camino.
TIPOS DE TRANSITO.
Cuando se lleva a cabo lasustitución de una carretera S por otra C en mejor estado, sirviendo ambas a los mismos centros de población, se tiene la existencia de un transito de vehículos, previo a la construcción de la nueva carretera o a la modernización de la existente, llamado transito normal. Si no se construye la carretera C, él transito en la carretera actual aumentara de acuerdo a una tasa de crecimiento dada, cuyovalor seria completamente distinto si se llevara a cabo el proyecto. De estas observaciones se ha determinado la existencia de tres tipos de transito relacionado con cualquier proyecto.
A. TRANSITO NORMAL. Es aquel que circula normalmente por la carretera. El crecimiento normal del transito es el incremento del volumen debido al aumento en numero y uso de vehículos de motor. El crecimiento deltransito debido al desarrollo normal del transito.
B. TRANSITO INDUCIDO. Es aquel transito que no se hubiera presentado sin el proyecto; aparecen gracias a la disminución de los costos de operación de los vehículos y debido al mejoramiento en el uso del suelo adyacente al camino.
C. TRANSITO DESVIADO. Corresponde a aquel existente en otras vías de transporte como rutas alternas, ríos,ferrocarriles y aviones, que dada la reducción de los costos de operación en la nueva carretera se transfiere a esta.
VARIACIONES DE LOS VOLÚMENES DE TRANSITO.
El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a traves del tiempo ni con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempomenor a la hora y variaciones en la distribución del transito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de las actividades sociales y económicas de la zona en estudio.
Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del transito si se desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las demandas vehiculares máximas.
☼ Variaciones en el tiempo
☺Estaciónales y mensuales
☺ Diarias
☺ Horarias
☺ Intervalos menores a la hora
☼ Variaciones en el espacio
☺ Distribución por sentidos
☺ Distribución por carriles
☼ Variación en composición
☺ Automobiles y pick up
☺ Vehículos recreativos
☺ Camiones
☺ Autobuses
PRONOSTICOS DEL TRANSITO.
Uno de los factores más importantes que debe considerarse en el análisis de la seccióntransversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma.
La auscultación permanente de las infraestructuras viales proporciona la información básica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y ampliación.
Existen dos métodos básicos de aforo, el mecánico, que es aquel que realiza...
ELEMENTOS DEL TRANSITO.
La aparición del transito se remonta a los orígenes mismos del hombre, cuando para desplazarse de un lugar a otro formo veredas, al domesticar a las bestias de carga amplio las veredas a brechas, con el paso del tiempo aparece la rueda y con esta las carretas y carruajes, sé amplio la capacidad de transporte y las brechas ceden su lugar acaminos rudimentarios. Desde estas épocas comienzan a manifestarse los efectos del transito como producto de la interacción del camino mismo y los usuarios y peatones.
Hacen su aparición los vehículos automotores y las primeras carreteras, los vehículos evolucionan rápidamente, se hacen más potentes, más veloces y aparecen explosivamente en todo el mundo. Como consecuencia de esto ultimo seacentúan los problemas de transito y se realizan las primeras investigaciones. En un principio se involucro el elemento humano como principal responsable en los conflictos de transito; en la actualidad se han establecido como elementos del transito los siguientes.
1.Usuarios.
El peatón
El pasajero
El conductor
2. El vehículo.
3. El camino.
TIPOS DE TRANSITO.
Cuando se lleva a cabo lasustitución de una carretera S por otra C en mejor estado, sirviendo ambas a los mismos centros de población, se tiene la existencia de un transito de vehículos, previo a la construcción de la nueva carretera o a la modernización de la existente, llamado transito normal. Si no se construye la carretera C, él transito en la carretera actual aumentara de acuerdo a una tasa de crecimiento dada, cuyovalor seria completamente distinto si se llevara a cabo el proyecto. De estas observaciones se ha determinado la existencia de tres tipos de transito relacionado con cualquier proyecto.
A. TRANSITO NORMAL. Es aquel que circula normalmente por la carretera. El crecimiento normal del transito es el incremento del volumen debido al aumento en numero y uso de vehículos de motor. El crecimiento deltransito debido al desarrollo normal del transito.
B. TRANSITO INDUCIDO. Es aquel transito que no se hubiera presentado sin el proyecto; aparecen gracias a la disminución de los costos de operación de los vehículos y debido al mejoramiento en el uso del suelo adyacente al camino.
C. TRANSITO DESVIADO. Corresponde a aquel existente en otras vías de transporte como rutas alternas, ríos,ferrocarriles y aviones, que dada la reducción de los costos de operación en la nueva carretera se transfiere a esta.
VARIACIONES DE LOS VOLÚMENES DE TRANSITO.
El transito que circula por una infraestructura vial no es uniforme a traves del tiempo ni con respecto al espacio, ya que hay variaciones de un mes a otro, variaciones diarias, variaciones horarias, variaciones en intervalos de tiempomenor a la hora y variaciones en la distribución del transito en los carriles. Estas variaciones son el reflejo de las actividades sociales y económicas de la zona en estudio.
Es de suma importancia considerar estas fluctuaciones en la demanda del transito si se desea que las infraestructuras viales sean capaces de dar cabida a las demandas vehiculares máximas.
☼ Variaciones en el tiempo
☺Estaciónales y mensuales
☺ Diarias
☺ Horarias
☺ Intervalos menores a la hora
☼ Variaciones en el espacio
☺ Distribución por sentidos
☺ Distribución por carriles
☼ Variación en composición
☺ Automobiles y pick up
☺ Vehículos recreativos
☺ Camiones
☺ Autobuses
PRONOSTICOS DEL TRANSITO.
Uno de los factores más importantes que debe considerarse en el análisis de la seccióntransversal de un camino y en general en un proyecto de todo tipo de obra vial es estimar el volumen de transito que circula y circulara a lo largo de la misma.
La auscultación permanente de las infraestructuras viales proporciona la información básica para la toma de decisiones respecto a su mantenimiento y ampliación.
Existen dos métodos básicos de aforo, el mecánico, que es aquel que realiza...
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