Funcionamiento Bomba Vp44

Instituto Profesional INACAP

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“Sistema de Combustible con Bomba Rotativa Electrónica VP44”













Área Mecánica
Preparado por: Pablo Monsalves
Información recopilada de apunte Bosch bomba VP44INTRODUCCIÓN
Un óptimo aprovechamiento económico y una alta Fiabilidad convierten a los motores diesel en el sistema de tracción preferido para los vehículos industriales. En ello juegan un papel decisivo los sistemas de inyección diesel en lo que concierne a la optimización del consumo y al aumento de la potencia, así como en la reducción de las emisiones de gas y ruido. Bosch hadesarrollado para automóviles de turismo y para pequeños y medianos motores de vehículos industriales una bomba de inyección de la distribución temporizada, con válvulas electromagnéticas de accionamiento rápido, que controla el volumen de la inyección de forma flexible y precisa.

Montaje de la bomba rotativa diesel VP44 en la fábrica de Bosch en Feuerbach (Alemania)

La bomba distribuidora deémbolos radiales VP44 de Bosch se fabrica en serie desde el año 1996. A inicios de 2001, Bosch comenzará la comercialización de una variante de la bomba VP44 de mayor rendimiento, que gracias a una presión de la inyección más elevada permite llevar a cabo una combustión todavía mejor y con ello una reducción de las emisiones.

Bosch ofrece el modelo VP44 de mayor rendimiento por un lado paravehículos con una tensión de la red de a bordo de 12 voltios, y por otro opcionalmente también como versión de 24 voltios para vehículos industriales ligeros y medianos.

Los motores Diesel pequeños de funcionamiento rápido para turismos y vehículos industriales de poco tamaño, pero aplicados también para remolcadores y como motores estacionarios, requieren una instalación de inyección con unaelevada capacidad de rendimiento, sucesiones rápidas de inyección, peso reducido y volumen de montaje compacto. También es necesario el aumento de presión de inyección para conseguir una reducción del consumo de combustible y cumplir valores límites más bajos de gases de escape. Para este campo de aplicación es apropiada la bomba rotativa de inyección cuyo dimensionamiento en el caso individual quedadeterminado por el régimen nominal, la potencia y la forma constructiva del correspondiente motor Diesel.

Desde su introducción en el año 1964 y tras un perfeccionamiento continuo, la bomba rotativa de inyección de émbolo axial se convirtió en la bomba de inyección más empleada en automóviles de turismo. La tradicional bomba rotativa de inyección regulada mecánicamente VE para inyección indirectagenera presiones de hasta 350 bar en el inyector. Las bombas VE reguladas electrónicamente con mecanismo actuador eléctrico o con electroválvula de alta presión, son apropiadas también para la inyección directa y generan presiones de hasta 800 bar para motores de funcionamiento lento, y hasta 1400bar para motores de funcionamiento rápido con una potencia de hasta 25 kw por cada cilindro.

Labomba de émbolos radiales VP44 fue desarrollada por Bosch especialmente para motores Diesel de funcionamiento rápido con inyección directa y una potencia de hasta 37 Kw por cada cilindro. Esta bomba se caracteriza por un mayor dinamismo en la regulación del caudal y del comienzo de inyección, y por presiones en el inyector de hasta 1600bar.








Funciones

Una instalación de inyeccióndiesel con bomba rotativa de inyección de émbolos radiales VP44 tiene dos unidades de control para la regulación electrónica diesel: Una unidad de control del motor y una unidad de control de bomba. Esta división es necesaria para evitar por una parte un sobrecalentamiento de determinados componentes electrónicos y por otra parte, para suprimir la influencia de señales parásitas que pueden...