fuselaje

FUSELAJE

El fuselaje es el elemento secundario de un avión después del motor principal. El fuselaje debe poder soportar el estrés causado por la velocidad del vuelo, la presión del aire y el peso de su contenido. En su interior se sitúan la cabina de mando, la cabina de pasajeros y las bodegas de carga, además de diversos sistemas y equipos que sirven para dirigir el avión. También, sirvecomo estructura central a la cual se acoplan las demás partes del avión, como las alas, el grupo moto propulsor o el tren de aterrizaje.

Su forma obedece a una solución de compromiso entre una geometría suave con poca resistencia aerodinámica y ciertas necesidades de volumen o capacidad para poder cumplir con sus objetivos. En un avión comercial, gran parte del volumen está dedicado a la cabinade pasajeros, cuya disposición depende de diversos factores como la duración del vuelo, los servicios a bordo, los accesos al avión, las salidas de emergencia, tripulación auxiliar, etc.

La mercancía o carga se suele transportar en las bodegas de los aviones de transporte de personas, situadas debajo de la cabina de pasajeros y en la cola del avión; en aviones exclusivamente cargueros, quepueden haber sido construidos expresamente para este fin o ser aviones de pasajeros dados de baja y adaptados para el transporte de cargas. También existen versiones combi en la que parte de la cabina de pasajeros se separa mediante un mamparo y se dedica al transporte de carga. Además existen aviones con cabina en diáfano que permiten un buen transporte y manejo de la carga, además de serfácilmente adaptable a cualquier otro tipo de misiones.

Algunos aviones poseen rampas de acceso o aperturas por el morro o por la parte posterior para la carga y descarga de mercancías voluminosas, por ejemplo, el Airbus Beluga.

El fuselaje debe disponer de un número determinado de salidas de forma que se cumplan las normativas internacionales de evacuación ante una emergencia. Esto incluye lainstalación en algunos aviones de rampas, toboganes hinchables, etc. Además, el fuselaje debe disponer de una serie de registros y accesos que permitan la inspección y revisión del avión además de los servicios de abastecimiento en tierra.
















TIPOS DE FUSEAJE

Existen dos tipos principales de métodos de construcción de fuselaje usados en la industria aeronáutica,monocasco y armadura soldada. Un tercer tipo de fuselaje, semi-monocasco, es un híbrido de los dos.

MONOCASCO
La palabra monocasco viene del griego mono para el solo y francés coque para la cáscara. La técnica también se puede llamar la piel estructural o la piel estresada. También se llama así al fuselaje formado por anillos distanciados entre sí, a los cuales se fija el revestimiento.Monocasco es un enfoque estructural que soporta las cargas a través de la piel externa de un objeto, de forma similar a una pelota de ping-pong o cáscara de huevo. Es una estructura a recubrimiento resistente, este colabora con el resto para proporcionar resistencia al conjunto. Consiste en un casco hueco delgado sin órganos transversales ni longitudinales. Por la mayor estabilidad lograda con lainclusión del recubrimiento resistente, este tipo de estructura ha desplazado a la reticulada. Actualmente su empleo se limita a aquellos casos en que no deben practicarse aberturas, o si se las debe incluir, éstas son pequeñas y pocas, de manera tal que la distribución de esfuerzos sea más uniforme. En resumen, resulta ser liviano pero es de difícil construcción, es de difícil reparación, e imponelimitaciones de diseño.









FUSELAJES RETICULADOS O DE RECUBRIMIENTO NO RESISTENTE
El recubrimiento no colabora con la estructura para resistir las fuerzas que obran sobre el fuselaje. Se construyen conforme a dos tipos de soluciones básicas, la estructura de Pratt y la de Warren.
Cualquiera sea la opción que se adopte debe constar por lo menos de cuatro largueros principales o...