fuselaje de avion
Páginas: 4 (781 palabras)
Publicado: 3 de abril de 2014
FUSELAJES
Fuselaje. Del francés "fuselé" que significa "ahusado"
El diseño del fuselaje además de atender a estas funciones, debe proporcionar un rendimiento aceptable al propósito a que sedestine el avión. Los fuselajes que ofrecen una menor resistencia aerodinámica son los de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y ahusada.
El cuerpo principal de un avión o unhelicóptero, el fuselaje, soporta el motor, los pasajeros y la carga. El fuselaje debe poder soportar el estrés causado por la velocidad del vuelo, la presión del aire y el peso de sus contenidos. Existen dostipos principales de métodos de construcción de fuselaje usados en la industria aeronáutica, monocasco y armadura soldada. Un tercer tipo de fuselaje, semi-monocasco, es un híbrido de los dos.
MonocascoLos fuselajes monocascos usan un forro exterior rígido unido a una serie de mamparas soportadas por caños. El forro rígido se considera "estresado" porque es inflexible y suele estar hecho de maderao metal. El forro en un fuselaje monocasco maneja todo el estrés del cuerpo del fuselaje, no la estructura de mamparas de soporte.
Armadura soldada
Un fuselaje de armadura soldada usa tubos demetal (largueros) en toda la longitud del cuerpo soldado para soportar tubos de metal y formar el marco. El marco absorbe el estrés al que se expone el cuerpo, permitiendo que el forro sea construido apartir de materiales rígidos, compuestos, flexibles o ligeros.
Semi-monocasco
El fuselaje semi-monocasco usa miembros de soporte longitudinales adicionales entre las mamparas para permitir que másestrés del aeroplano se disperse a través del marco que en los monocascos. Esto permite el uso de forros menos rígidos y ligeros, disminuyendo el peso del fuselaje.
Uso principal
Los aviones ligerospersonales suelen usar un marco de armadura soldada, ya que el peso de la carga, la velocidad del avión y la altitud máxima a la que llega no ponen demasiado estrés en el fuselaje. Los helicópteros,...
Fuselaje. Del francés "fuselé" que significa "ahusado"
El diseño del fuselaje además de atender a estas funciones, debe proporcionar un rendimiento aceptable al propósito a que sedestine el avión. Los fuselajes que ofrecen una menor resistencia aerodinámica son los de sección circular, elíptica u oval, y de forma alargada y ahusada.
El cuerpo principal de un avión o unhelicóptero, el fuselaje, soporta el motor, los pasajeros y la carga. El fuselaje debe poder soportar el estrés causado por la velocidad del vuelo, la presión del aire y el peso de sus contenidos. Existen dostipos principales de métodos de construcción de fuselaje usados en la industria aeronáutica, monocasco y armadura soldada. Un tercer tipo de fuselaje, semi-monocasco, es un híbrido de los dos.
MonocascoLos fuselajes monocascos usan un forro exterior rígido unido a una serie de mamparas soportadas por caños. El forro rígido se considera "estresado" porque es inflexible y suele estar hecho de maderao metal. El forro en un fuselaje monocasco maneja todo el estrés del cuerpo del fuselaje, no la estructura de mamparas de soporte.
Armadura soldada
Un fuselaje de armadura soldada usa tubos demetal (largueros) en toda la longitud del cuerpo soldado para soportar tubos de metal y formar el marco. El marco absorbe el estrés al que se expone el cuerpo, permitiendo que el forro sea construido apartir de materiales rígidos, compuestos, flexibles o ligeros.
Semi-monocasco
El fuselaje semi-monocasco usa miembros de soporte longitudinales adicionales entre las mamparas para permitir que másestrés del aeroplano se disperse a través del marco que en los monocascos. Esto permite el uso de forros menos rígidos y ligeros, disminuyendo el peso del fuselaje.
Uso principal
Los aviones ligerospersonales suelen usar un marco de armadura soldada, ya que el peso de la carga, la velocidad del avión y la altitud máxima a la que llega no ponen demasiado estrés en el fuselaje. Los helicópteros,...
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