GA VVT 2

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN VARIABLE
Los árboles de levas de un motor determinan el cruce de válvulas, el cual afecta a las
características y carácter del motor. Como resultado de esto, algunos motorestienen
un carácter más deportivo y otros más turísticos. Generalmente hablando, los motores
con un cruce de válvulas mayor tienen un carácter más deportivo y los motores con
cruce de válvulas menor másturístico.
Generalmente
hablando,
es
complicado para un determinado motor
entregar ambos tipos de carácter a la
vez. Sin embargo, el mecanismo de
distribución variable que equipa la
Kawasaki GTR1400es capaz de variar
la cantidad de cruce de válvulas
dependiendo de la velocidad de giro
del motor y de la posición del
acelerador. Consecuentemente, es
capaz de entregar la potencia que
mejor seadapta a las condiciones de
conducción, desde la zona baja de
revoluciones hasta la zona alta.

Los beneficios del sistema son claros: un motor capaz de responder de una manera
suave y precisa entregandosu gran potencia en cualquier punto del rango de
revoluciones.
¿Cómo funciona?
Al contrario de lo que pueda pensarse y a diferencia de los distintos sistemas de
distribución variable que podemosencontrar en el mundo del coche; la Kawasaki GTR
1400 utiliza un sistema muy sencillo y eficaz.
Situando una polea sellada con dos cámaras en un extremo del árbol de levas de
admisión siendo solidario aeste y alimentando las cámaras con el propio aceite de
lubricación del motor, se da paso al aceite a una u otra cámara en función de las
necesidades del motor: adelantar o retrasar la distribución. Elpaso de aceite hacia una
u otra cámara está gobernado por un solenoide que actúa como puente de los
conductos de entrada y salida del aceite hacia las cámaras de la polea sellada,
alternando la entraday salida de aceite según las necesidades.

Circulación del aceite para avanzar la distribución. Atención a la posición del solenoide y
a la posición del árbol de levas respecto a la corona....