GALLI

ESTUDIOS
sobre
PLANIFICACIÓ
N FERROVIARIA
y
DISEÑO DE LA PLATAFORMA

TEÓRIA
y
PROBLEMARIO
Ing. Enrico Galli







TEORIA y PROBLEMARIO
Ing. Enrico Galli
1
PREÁMBULO
Unos de los
objetivo
s
de
l
texto es presentarle a la comunidad universitaria, una propuesta
experimental que aborde sistemáticamente los criterios prácticos para proyectar una vía férrea y los
mismos sean calificados p
oringenieros, profesores e investigadores; que eventualmente después de
ser analizados, sean integrados en el rediseño de la plataforma ferroviaria.
Cabe señalar sobre el Modulo 2, que las explicaciones concernientes a la circulación de
trenes, tienen sus
aplicaciones para los proyectistas y planificadores que a bien
las
precisen,
así lo
espero; proveyéndoles principios generales, que podrán llevar asoluciones particulares con errores
despreciables sobre la explotación comercial.
Refiriéndonos al
Módulo
3
, que a pesar de las simplificaciones y de los conceptos restringidos
e idealizados, que sustentan este modelo, el procedimiento nos permite hacer cálculos para
determinar las dimensiones de la calzada, que se encuentra sometida a las vibraciones del tráfi
co e
intemperie; dichocomportamiento cuasi
-
estático es complejo, pero puede ser expresado
esencialmente por ecuaciones sencillas.
La metodología asumida, fue enunciar postulados teóricos y deducir a partir de ellos sus
singularidades, esto hace inevitab
le que persistan ciertos dilemas con respecto a las hipótesis
originales, ya que cada nueva exposición lleva consigo: formulas empíricas, límites arbitrarios,deducciones e interpretaciones; que deben ser manejadas con prudencia.
Se sugiere a futuro, vist
o que las tablas adoptadas indican valores aproximados de
administraciones ferrocarrileras foráneas, es cuantificar meticulosa y estadísticamente en las distintas
obras nacionales ejecutadas, cada uno de los parámetros técnicos, operacionales e intrínsecos
, para
un diseño endógeno y
vernáculo.
Por último,hallaran un artículo técnico publicado recientemente, en el cual se expone una
iniciativa quizás ingeniosa, la cual consiste en la enunciación matemática para la decisión de construir
o no vías férreas.
El Autor
TEORIA y PROBLEMARIO
Ing. Enrico Galli
2
INDICE
Módulo
1
Dinámica de Trenes
6
1.1
Resistencias
6
1.1.1
Internas
8
1.1.2
Externas
13
1.1.3
Inerciales
15
1.1.4
Adicionales
16
1.1.5
CarrozasMotrices
16
1.2
Fuerzas Activas
17
1.2.1
Máxima
18
1.2.2
Limite
18
1.2.3
Tractora
19
1.2.4
Mínima
19
1.3
Potencia
20
1.4
Curva Característica
21
1.5
Ejercicios
24
Módulo
2
Plan de Explotación
42
2
.1
Generalidades
43
2.1.1
Capacidad
43
2.1.2
Potencial
43
2.1.3
Frecuencia
44
2.1.4
Sección Bloqueada
44
2.1.5
Velocidad Limite
45
2.1.6
Velocidad Comercial
45
2.1.7
Velocidad Operativa
45
TEORIA yPROBLEMARIO
Ing. Enrico Galli
3
2.1.8
Trafico
45
2.1.9
Densidad de Tráfico
45
2.1.10
Apartaderos
45
2.1.11
Simulación
46
2.1.12
Plano Esquemático
47
2.2
Frenado
48
2.2.1
Inmovilización
49
2.2.2
Duración
51
2.3
Circulación
51
2.3.1
Fases Dinámicas
52
2.3.2
Confinamiento de Secc
iones Bloqueadas
53
2.4
Ejercicios
55
Módulo
3
Plataforma Ferroviaria
89
3.1
Tipología del Riel
90
3.1.1
Riel Teórico
903.1.2
Riel Real
91
3.1.3
Momento de Inercia
91
3.1.4
Área
91
3.1.5
Proporción
91
3.2
Dimensiones del Durmiente
92
3.2.1
Asiento
92
3.3
Grosor del Balasto
93
3.3.1
Cono de Fricción
93
3.3.2
Transmisión de Presiones
93
3.3.3
Parámetro “S”
94
3.3.4
Altura
94
3.3.5
Altura Extrema
94
3.3.6
Modulo
95
TEORIA y PROBLEMARIO
Ing. Enrico Galli
4
3.4
Estática Estructural
95
3.4.1
Modulo de Young
95
3.4.2
LongitudElástica
95
3.4.3
Flexión del Riel
96
3.4.4
Carga Dinámica de la Rueda
97
3.4.5
Contacto Rueda
-
Riel
97
3.4.6
Presión sobre la Corona
98
3.4.7
Tensión del Terreno
99
3.5
Terraplén
99
3.5.1
Altura Mínima
100
3.5.2
Declive de los Taludes y Bombeo
101
3.6
Plataforma
101
3.6.1
TDR
101
3.6.2
Márgenes
102
3.6.3
Vía Única
102
3.6.4
Vía Do
ble
103
3.6.5
Cubicación
104
3.7
Ejercicios
105
Módulo
4...