gasolina en el mundo

Guardado en HYPERLINK http//javimoya.com/blog/category/actualidad/ o Ver todas las entradas en Actualidad Actualidad, HYPERLINK http//javimoya.com/blog/category/curiosidades/ o Ver todas las entradas en Curiosidades Curiosidades por Javi Moya el 21 de Agosto de 2005 Fuente HYPERLINK http//money.cnn.com/pf/features/lists/global_gasprices/index.html l table t _blank CNN En su World DevelopmentReport 2008 (Informe sobre el Desarrollo Mundial) de octubre de 2007, el Banco Mundial publica un segmento titulado Biocombustibles la promesa y los riesgos, donde asienta Con los precios del petrleo a niveles sin precedente y pocas alternativas de combustibles para el transporte, Brasil, la Unin Europea, Estados Unidos y varios otros pases estn apoyando activamente la produccin debiocombustibles lquidos (etanol y biodisel). Los impactos econmicos, ambientales y sociales de los biocombustibles estn, no obstante, en el centro de un amplio debate. Los pros como una fuente renovable de energa los biocombustibles pueden ayudar a mitigar el cambio climtico y reducir la dependencia del petrleo en el sector transportes tambin pueden ofrecer nuevos grandes mercados para los productores agrcolasque podran estimular el crecimiento rural y los ingresos de los agricultores. Por el lado de los contras, estn los riesgos ambientales y las presiones a la alza de los precios. Los impactos dependern fundamentalmente del tipo de materia prima (vegetal) que se utilice, de los procesos de produccin, y de los cambios en el uso de la tierra que se produzcan, elementos que requieren de una cuidadosavaloracin. La produccin mundial de etanol fue de unos 40 mil millones de litros en 2006, de los cuales casi 90 fue producido en Brasil y Estados Unidos. De biodisel se produjeron unos 6 mil 500 millones de litros, 75 de los cuales tuvieron como origen la Unin Europea (principalmente Francia y Alemania) (Grfico 1). Brasil es el productor ms competitivo de etanol y tiene casi ocho dcadas deexperiencia, utiliza como materia prima la mitad de su produccin de caa de azcar, y su utilizacin como combustible es por mandato legal. Estados Unidos es el mayor productor de etanol (usando maz) a partir de una combinacin de incentivos fiscales, subsidios y mandatos legales se estima que en el ciclo 2006-07 utiliz para este fin 20 de su cosecha (sustituyendo 3 del consumo de gasolina) y para 2010 ser 30(sustituyendo 5). Segn estimaciones, la paricipacin de los biocombustibles en el consumo global de combustibles para el transporte puede aumentar del 1 actual a 5 o 6 en 2020. Viabilidad econmica.- La produccin de biocombustibles requiere de fuertes apoyos gubernamentales para poder competir con los combustibles fsiles. Estados Unidos aplica docenas de medidas de apoyo (subsidios, incentivosfiscales, reglaciones) con un costo anual de entre 5 mil 500 y 7 mil 300 millones de dlares, lo que representa un apoyo de entre 38 y 49 centavos de dlar por litro de petrleo equivalente en el caso del etanol, y de entre 45 y 57 centavos de dlar en el caso del biodiesel. Los productores estadunidenses, as como los europeos, son adems protegidos por altos aranceles (impuestos) a la importacin debiocombustibles ante productores competitivos como Brasil. Alimentos o combustibles.- La produccin de biocombustibles ha impulsado a la alza el precio de algunos alimentos. El ejemplo ms claro es el del maz, cuyo precio aument 23 en 2006 y cerca del 60 en los dos aos anteriores bsicamente como resultado del programa estadunidense de etanol impulsado a partir de 2005, el cual ha hecho descender losinventarios y aumentado la presin alcista en los precios mundiales de cereales. Algo similar ocurre con las oleaginosas. El grano requerido para llenar el tanque de un vehculo con etanol (240 kilogramos de maz por 100 litros de etanol) puede alimentar a una persona durante un ao. Tal es la magnitud de la disyuntiva. Las tecnologas futuras de biocombustibles debern sustentarse, por tanto, en cultivos...