Gasolinqa

Actividades Semana 3.
Motores de Combustión Interna
Después de estudiar cuidadosamente los contenidos de esta tercera semana y una vez afianzados los conocimientos adquiridos, le envió respuesta
Actividad 1: Reconozcamos los datos técnicos del motor
Para el desarrollo de la presente actividad, escogí la opción (A) que es la que más se ajusta a su situación.
* A. Ya cuento con vehículopropio y desarrolle el ejercicio teniendo en cuenta las siguientes indicaciones :
Genere una lista de los datos técnicos del motor de mi automóvil identificando los siguientes ítems:
* Tipo de motor 4 TIEMPOS - Motor 1.4 MPFI
* Combustible (tipo de combustible) Inyección de gasolina multipuntico
* Disposición de cilindros 4, en línea.
* Relación de compresión 9,5:1
* Torque 113,5N.m. a 3.000 r.p.m.
* Potencia 62.8 KW ( 85,4 CV ) a 6.000 r.p.m.
* Tipo de refrigeración AGUA
* Tipo de aceite de motor 20W50
* Clase de líquido de frenos DOF 4

Actividad 2. Ejercicio de Consulta sobre las Características de los Motores
Para el desarrollo de esta actividad investigue que es y para qué sirve:
Un motor con dos (2) o cuatro (4) ejes de leva.

Motor condiferentes ejes de leva = numero de válvulas por pistón
2 válvulas por pistón 4 cilindros = 8 válvulas
3 válvulas por cilindro 4 cilindros = 12 válvulas
2 válvulas por pistón 8 cilindros = 16 válvulas
5 válvulas por cilindro 4 cilindros = 20 válvulas
etc., etc.
En ingeniería mecánica, una leva es un trozo de material (madera, metal, plástico, etc.) que va sujeto a un eje y tiene una formaespecial.
De este modo, el giro del eje hace que el perfil o contorno de la leva toque, mueva, empuje o conecte una pieza conocida como seguidor.
Existen dos tipos de seguidores, uno es de traslación y otro de rotación.La unión de una leva se conoce como unión de punto en caso de un plano o unión de línea en caso del espacio.
De ser necesario pueden agregarse dientes a la leva para aumentar elcontacto.El diseño de una leva depende del tipo de movimiento que se desea imprimir en el seguidor.
Un árbol de levas es un mecanismo formado por un eje en el que se colocan distintas levas, que pueden tener distintas formas y tamaños y estar orientadas de diferente manera siendo, un programador mecánico.
Los usos de los árboles de levas son muy variados, como en molinos, telares, sistemas dedistribución de agua o martillos hidráulicos, pero su aplicación más desarrollada es la relacionada con los motores de combustión interna y se encarga de regular la apertura y el cierre de las válvulas, permitiendo la admisión y el escape de gases en los cilindros.
Consiste en una barra cilíndrica que recorre la longitud del flanco de los cilindros con una serie de levas sobresaliendo de él, una por cadaválvula de motor.
Las levas fuerzan a las válvulas a abrirse por una presión ejercida por la leva mientras el árbol rota.
Este giro es producido porque el árbol de levas está conectado con el cigüeñal, que es el eje motriz que sale del motor.
La conexión entre cigüeñal y árbol de levas se puede realizar directamente mediante un mecanismo de engranajes o indirectamente mediante una correa o cadena,conocida como correa de distribución.
La relación entre la rotación del árbol de levas y la rotación del cigüeñal es de crítica importancia.
Al ser las válvulas las que controlan el flujo de admisión de combustible y de gases que se expulsan en el motor, deben abrirse y cerrarse en el momento oportuno durante recorrido del pistón.
En algunos casos el árbol de levas también controla ladistribución de aceite y la bomba del combustible.
En los motores de dos tiempos que usan árbol de levas, cada válvula es abierta una vez por cada giro del cigüeñal; en este tipo de motores, el árbol de levas gira el mismo número de veces que el cigüeñal, es decir, el ratio de giro entre el árbol de levas y el cigüeñal es 1.
En los motores de cuatro tiempos, las válvulas se abren una vez por cada...