Gestion de transito

Vladimir González Andrade
Quito, 23 de octubre de 2012
Marco legal-institucional de la movilidad (1)
Desde inicios de la década de los años 90, el Municipio de Quito ha asumido y ejercido competencias de planificación y regulación del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.
La Constitución de la República (Art. 264, numeral 6) y el COOTAD (Art. 130) establecen que es competenciaexclusiva de los GAD regionales, metropolitanos y municipales planificar, regular y controlar el transporte público, el tránsito y la seguridad vial dentro de sus respectivos territorios.
La Ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial (LOTTTSV), reformada en marzo de 2011 (RO 415-S, 29.03.2011), reconoce esta competencia y establece los mecanismos de coordinación con laautoridad nacional (Agencia Nacional de Tránsito - ANT)
Marco legal-institucional de la movilidad (2)
Los artículos Arts. 30.2 y 30.3 de la LOTTTSV establecen que el control del tránsito y la seguridad vial será ejercido a través de las Unidades de Control de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial de los GAD, constituidas dentro de su propia institucionalidad, unidades que dependerán operativa,orgánica, financiera y administrativamente de éstos. Estarán conformadas por personal civil especializado, incluyendo un cuerpo de agentes civiles de tránsito seleccionado y contratado por el GAD y formado por la ANT.
El 26.04.2012 el Consejo Nacional de Competencias emite la resolución No. 006 para transferir progresivamente la mayoría de competencias en materia de tránsito a los Municipios deCuenca, Guayaquil y Quito. El proceso se deberá completar en 12 meses, especialmente en lo que se refiere a la formación de los agentes civiles de control de tránsito que remplazarán a los actuales policías de tránsito.
Marco legal-institucional de la movilidad (3)
Ordenanza Metropolitana No. 0147 - 5 de abril de 2005 - Reglamentación para la circulación de vehículos de transporte de carga ytransporte de productos químicos peligrosos en el DMQ.
Resolución No. A 0034 - 18 de abril de 2007 - Reglamento de aplicación de la Ordenanza Metropolitana 147
Ordenanza Metropolitana 213 - 10 de septiembre de 2007 - Regula la Revisión Técnica Vehicular.
Ordenanza Metropolitana 247 - 14 de marzo de 2008 - Creación de la EMSAT y regulación de sus competencias.
Resolución No. 0054 - 20 de julio de2009 - Reglamento de uso de los carriles exclusivos del sistema integrado de transporte público.
Marco legal-institucional de la movilidad (4)
Ordenanza Metropolitana 300 - 28 de julio de 2009 - Regula seguridad en zonas escolares.
Ordenanza Metropolitana 305 - 5 marzo 2010 - Medida de restricción a la circulación vehicular.
Resolución No. A 0017 - 27 de abril de 2010 - Reglamento a laOrdenanza Metropolitana 305
Ordenanza Metropolitana 312 - 11 de junio de 2010 -Reformatoria de la Ordenanza 247 (regula el sistema de transporte Metrobus-Q)
Ordenanza Metropolitana 0117 - 26 de septiembre de 2011 -Reformatoria de la Ordenanza 247, establece los medios y sistemas tecnológicos de monitoreo de transporte público, comercial y por cuenta propia.
Ordenanza Metropolitana 159 - 23 dediciembre de 2011 -Reformatoria de la Ordenanza 213
Marco legal-institucional de la movilidad (5)
Resolución Administrativa No. 0074 - 10 de febrero de 2012 -EPMMOP autoriza a la Policía Metropolitana la gestión operativa de fiscalización y control del los operadores y usuarios del sistema de transporte público, de manera especial el adecuado uso de paradas.
Ordenanza Metropolitana 194 - 13 de marzode 2012 -Establece el régimen jurídico del sistema metropolitano de transporte público de pasajeros.
Resolución Administrativa No. 2012-404 A - 28 de agosto de 2012 - EPMMOP delega a la Secretaría de Movilidad todas las atribuciones de planificación del transporte, regulación del transporte público y fiscalización del transporte y tránsito.
Ordenanza Metropolitana 279 - 7 de septiembre de 2012...