Glosario De Mecanica

ecanica–0–

18X 18 pulsaciones por revolución del cigüeñal 1X 1 pulso por revolucion del cigüeñal 24X 24 pulsaciones por revolución del cigüeñal 2X 2 pulsaciones por revolución del cigüeñal3X 3 pulsaciones por revolución del cigüeñal 4X 4 pulsaciones por revolución del cigüeñal 58X 58 pulsaciones por revolución del cigüeñal 6X 6pulsaciones por revolución del cigüeñal 7X 7 pulsaciones por revolución del cigüeñal 8V ocho válvulas

–A–

AAC  (Auxiliary Air Control)  –  Control auxiliar del aire de admisión.
AAV  (Auxiliary Air Valve)  –  Válvula auxiliar de aire en la admisión.
ABC  – Sistema de seguridad activa que controla la amortiguación como la dureza de los muelles de suspensión (Mercedes Benz).
ABS (Antiblocking Breaking System)  –  Sistema anti - bloqueo de ruedas. Funciona unido al sistema de frenos hidráulico (sistema principal). Consigue alto poder de adherencia de las ruedas sin patinar. Cuando se aplican los frenos a determinada velocidad, sus sensores informan ala Central Electrónica cual, o cuales ruedas se empiezan a trabar, aliviándose la presión hidráulica en la, o las que corresponda. Puede llevar incorporado un repartidor de frenado (EBD).
AC (Alternating Current)  –  Corriente Alterna.
A/C  (Air Conditioning)  –  Acondicionador de aire.
ACC  (Air Conditioning Clutch) –  Embrague del acondicionador de aire. SAAB la utiliza para indicar que elautomóvil tiene control automático de temperatura del habitáculo. Otros fabricantes para referirse al control automático de la velocidad de crucero.
ACIS  (Acoustic Control Induction System)  –  sistema de inducción por control acústico que mejora el par de fuerza en todos los regímenes de giro del motor, pero especialmente en bajas rpm al modificar la longitud del colector de admisión en tresfases. Esto se lleva a cabo abriendo o cerrando dos válvulas reguladoras en la admisión de aire. (TOYOTA).
ACS  (Air Charge Sensor)  –  Sensor de temperatura del aire.
ACT  (Air Charge Temperature)  –  Sensor de temperatura del aire admitido.
ADAM (Advanced Dynamic Aid System)  –  Sistema de frenado de emergencia. Se activa en situaciones extremas para garantizar una frenada más eficaz. Estesistema reconoce la fuerza que actúa sobre el pedal de freno, aplicando por si mismo toda la fuerza necesaria. El sistema incrementa la presión aprovechando toda la capacidad del servofreno. (VAG).
ADB-X  –  Sistema que reparte la tracción, frenando la rueda que pierda adherencia al suelo. Ese par motor “sobrante” es repartido hacia las otras tres, dos o hasta una, que tengan condiciones de frenado.(BMW).
ADS  (Adaptative Dampfungs System)  –  Amortigua las irregularidades del pavimento en forma independiente de la carga y la velocidad. Compensa la inclinación excesiva de la carrocería. Sistema utilizado por Mercedes Benz.
A/D  (Analog to digital Converter) – Convierte las señales analógicas en señales digitales. La señales analógicas cambian continuamente, las señales digitales son señalespulsantes (presencia o ausencia de una tensión, generalmente muy pequeña).
AFS  (Air Flow Sensor)  –  Sensor de Flujo de aire (igual que LMM).
AGS  –  Cambio automático de cinco marchas con programación electrónica, que se adapta automáticamente al estilo de conducción de quien se pone al volante.
AHR  –  Significa que el automóvil dispone de “reposa cabezas activo” que reduce el riesgo de...