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Ingeniería Mecánica, 2 (2008) 29 – 34

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Criterios y metodología para la determinación de los
parámetros dinámicos y cinemáticos para la
remotorización.
M. Cárdenas Garnier.
Departamento de Transporte. Facultad de Ingeniería Mecánica
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría.
Calle 114, No. 11901, Marianao 15, Ciudad de la Habana, Cuba
E – mail:cardenas@mecanica.cujae.edu.cu

(Recibido el 12 de marzo de 2007; aceptado el 12 de junio de 2007)
Resumen.
La remotorización, ha significado una valiosa opción para solucionar los problemas que se presentan en los medios de
transporte para alargar la vida útil a los equipos existentes, para disminuir los altos consumos de combustible, o bien porque
en ocasiones se hace imposible adquirir el motor y la caja develocidades originales del vehículo.
En el presente trabajo se discuten los criterios mínimos y necesarios, así como la metodología para el cálculo de los
parámetros o indicadores que se han seleccionado como criterio para la comparación de las variantes entre si (motor
original y motor nuevo), se llega a resultados sobre la propuesta y se presentan conclusiones y recomendaciones al
respecto.Palabras claves: Remotorización, automóviles.

1. Introducción.
En estudios realizados se ha podido constatar que en
la explotación de los vehículos no todas sus partes,
agregados y piezas están sometidos a los mismos
esfuerzos y por ende no sufren el mismo deterioro,
desgaste y roturas como los que pueden sufrir otras
partes. El chasis, la carrocería, algunos elementos de la
transmisión yotros después de determinado recurso,
pueden tener un buen estado técnico, no ocurriendo así
con el motor que su estado técnico llega a ser bastante
critico a medida que aumenta su explotación,
convirtiéndose en un gran consumidor de combustible.
Desde hace algunos años en Cuba se realiza la
remotorización como una alternativa a los grandes
problemas que se presentan en el sector deltransporte.
La remotorización es el cambio de la fuente energética
y/o de la caja de velocidades de un medio de transporte
con el objetivo de extender su vida útil o mejorar sus
indicadores económicos o de consumo de combustible
sin que varíen sustancialmente los parámetros
cinemáticos y dinámicos.
Cabe señalar que en Cuba la práctica de realizar
remotorizaciones de muy diferentes tipos envehículos
automotores se ha extendido ampliamente, resolviendo
problemas presentados en la producción o los servicios,

no obstante esta labor se realiza de forma empírica y
operativa, dando a veces buenos soluciones, pero
desconociéndose los indicadores definitivos producto de
la remotorización.
Por todo lo anteriormente expuesto, es objetivo del
trabajo analizar las exigencias y criterioscinemáticos y
dinámicos, así como la metodología de cálculo para la
comparación de la fuente energética nueva y la original
y llegar a resultados a priori sobre los beneficios desde
el punto de vista cinemático y dinámico al realizar la
remotorización.

2. Requerimientos, exigencias y
criterios.
En el análisis de la remotorización se debe prestar
atención a que la potencia del motor nuevosea
suficiente para obtener parámetros cinemáticos y
dinámicos similares a los que se obtenían con el motor
original. Es importante tener en cuenta el torque de
salida del motor en comparación con el torque que
puede absorber la caja de velocidades original, lo que
puede dar al traste que no se pueda realizar la
remotorización y que el cambio sea total de motor y caja
de velocidades, por loque el análisis de las fuentes
energéticas posibles a utilizar es de suma importancia.

© 2008 – Ediciones Mecánica

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Criterios y metodología para la determinación de los parámetros dinámicos y cinemáticos para la remotorización.

Sobre todas las cosas, se debe tener en cuenta que el
nuevo motor tenga espacio en la cavidad del vehículo,
junto con sus agregados, esto incluye su...