GUÍA 6 MOTOR MONOFÀSICO

 
Regional Bogotá Distrito Capital 

 

Centro de Electricidad, Electrónica y Telecomunicaciones 

 

MANTENIMIENTO DE MÁQUINAS ELÉCTRICAS 

Fecha: Junio de 
2011 
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Ruta de Aprendizaje 
 

MOTORES MONOFÁSICOS 
 
Motores monofásicos 
Fueron  los primeros motores utilizados en la industria. Cuando este tipo de motores  está en operación, desarrolla 
un  campo  magnético rotatorio,  pero  antes  de  que  inicie  la  rotación,  el  estator   produce un  campo  estacionario 
pulsante.   Para  producir  un campo rotatorio  y un  par de arranque, se debe tener un devanado auxiliar desfasado 
90°  con respecto  al devanado  principal. Una  vez que el  motor  ha  arrancado, el  devanado auxiliar se desconecta 
del circuito.  Debido  a que un motor de corriente alterna (C.A.) monofásico tiene dificultades para arrancar, esta 
constituido  de dos grupos de devanados: El primer grupo se conoce como  el devanado principal o de  trabajo, y el 
segundo,   se  le  conoce  como  devanado   auxiliar  o  de  arranque.  Los  devanados  difieren  entre  sí,   física  y 
eléctricamente. El  devanado  de trabajo está formado de conductor grueso y tiene más espiras que el devanado de arranque. 
 
Motores  de  fase  partida:  En  general  consta  de  una  carcasa,  un  estator  formado  por  laminaciones,  en  cuyas 
ranuras  aloja  las  bobinas  de  los  devanados  principal  y  auxiliar,  un  rotor  formado  por  conductores  a  base  de 
barras de cobre o  aluminio embebidas en el rotor y  conectados por medio de anillos de  cobre en ambos extremos, 
denominado  lo  que  se conoce  como  una  jaula  de  ardilla.  Se   les  llama  así,  por  que  se  asemeja  a una jaula  de 
ardilla.  Fueron  de  los  primeros motores monofásicos usados en la  industria,  y  aún permanece  su  aplicación  en 
forma popular.  Estos  motores  se usan  en:  máquinas herramientas, ventiladores,  bombas,  lavadoras,  secadoras  y una gran variedad de aplicaciones; la mayoría de ellos se fabrican en el rango de 1/30(24.9 W) a 1/2HP (373 W). 
 
Los ejes del devanado principal y el devanado secundario, están desplazados 90 grados eléctricos en el espacio y 
se  encuentran  conectados  en  paralelo.  El  devanado  auxiliar  posee  pocas  vueltas  y  alambre  muy  delgado. 
Mientras  que  el  devanado principal posee  muchas  vueltas y un alambre muy grueso. La  idea es incrementar el 
ángulo  de fasores  de  corriente. Como característica importante  los  motores de fase  partida poseen corriente de 
arranque muy bajas. 
 
Motores  de  arranque  con  capacitor:  Este  tipo  de  motor  es  similar  en  su  construcción  al  de  fase  partida, 
excepto que se conecta un  capacitor en serie  con el  devanado  de  arranque  para tener un mayor par de arranque. 
Su rango de operación va desde fracciones de HP hasta 15 HP. Es utilizado ampliamente en muchas aplicaciones 
de  tipo  monofásico,  tales   como  accionamiento   de  máquinas   herramientas  (taladros,  pulidoras,  etcétera), 
compresores de aire, refrigeradores, etc. En la figura se muestra un motor de arranque con capacitor. 
 
 
 
 
 
 
 Motores con permanente: Utilizan un capacitor conectado en serie con los devanados de arranque  y de trabajo. 
El  crea  un  retraso  en  el  devanado   de  arranque,  el  cual  es  necesario  para  arrancar  el  motor y para  accionar la 
carga.  La principal diferencia  entre un motor con permanente y un motor de arranque con capacitor, es que no se 
requiere  switch  centrífugo.  Éstos  motores  no  pueden  arrancar  y  accionar  cargas  que  requieren  un  alto  par  de 
arranque. 
 
Motores  de inducción­repulsión:  Los  motores  de  inducción­repulsión  se  aplican  donde  se  requiere  arrancar 
ING. DIANA PAOLA AHUMADA HERRERA, INSTRUCTOR CEET, REGIONAL BOGOTÁ

 
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