Guerra De Maniobras
Páginas: 140 (34789 palabras)
Publicado: 12 de abril de 2011
LA GUERRA DE MANIOBRAS
CAPITULO I
LA TEORIA DE LA GUERRA DE MANIOBRAS
La guerra de maniobras no es nueva. Probablemente data de la primera vez que un hombre de las cavernas sorprendió a un enemigo desde atrás en lugar de pelearle garrote contra garrote. El primer caso en la historia escrita es de la batalla de Leuctra en el año 271 A.C. Los tebanos ganaron esa batalla gracias a un golpesorpresivo contra el flanco derecho de la rígida falange espartana. La derrota de los romanos por Aníbal en Cannae en el 216. A.C., una de las victorias tácticas más decisivas de todos los tiempos. Fue un ejemplo de guerra de maniobras: La historia moderna ofrece muchos ejemplos: Rosecranz en Chattanoogam Grant en Vicksburg y la Campaña del Valle de Jackson en la Guerra Civil Americana; lastácticas de infiltración alemanas en la ofensiva de 1918; la Blizkrieg de la II Guerra Mundial y el ataque del general Sharon a través del Canal de Suez en 1973.
¿Por qué todos estos casos son de “guerra de maniobras”¿ Qué es “maniobra”?. Algunas veces la palabra maniobra se usa como “fuego y maniobrar en pequeñas unidades tácticas. El coronel soviético F.D. Sverdlov ofrece una definición tradicionalen un estudio reciente: Tactical Maneuver (Maniobra táctica) “Maniobra...... es un movimiento organizado de tropas (fuerzas) durante operaciones de combate en un nuevo eje (línea), y región con el propósito de obtener una posición relativa favorable sobre el enemigo a fin de desarrollar una acción decisiva”.
Pero cuando se la usa en la frase “guerra de maniobras”, maniobra significa mucho más.Es lo que todos estos casos Leuctra, Cannae, Vicksburg, la ofensiva alemana de 1918, el cruce del Canal de Suez y muchos, muchos otros tienen en común. La teoría de la guerra de maniobras debe contestar la pregunta ¿ Cuál fue la esencial del éxito en todos estos casos?.
Solo recientemente alguien ha surgido una respuesta convincente. Este alguien es el coronel retirado de la Fuerza Aérea ypiloto de caza llamado John Boyd.
La idea del coronel Boyd sobre la teoría de la guerra de maniobras comenzó, no con la batalla terrestre, sino con un estudio de algunos ejercicios simulados de combate aire- aire ( efectuados en la base de la Fuerza Aérea Nellis en 1974) que lo llevaron a estudiar los combates aire- aire durante la guerra de Corea. Los aviadores norteamericanos tuvieron muchoséxitos en ese conflicto. Obtuvieron un promedio de bajas de 10 a 1 sobre sus oponentes coreanos y chinos. El coronel Boyd comenzó su estudio con la pregunta” ¿ Cómo y por qué lo hicimos tan bien?”.
Notó que en algunos de los parámetros tradicionales del rendimiento de los aviones el caza comunista principal, el MIG-15, era superior al F-86 norteamericano. Podía ascender y acelerar más rápido ytenía un mejor radio de giro sostenido. Pero en dos parámetros menos obvios del rendimiento de los aviones, el F-86 era muy superior al MIG-15. Primero, el piloto podía ver mucho mejor hacia fuera. La cúpula burbuja del F-86 daba muy buena visión hacia el exterior a su piloto, mientras que la cúpula mediana del MIG hacía dificultoso mirar hacia fuera. Segundo, el F-86 daba muy buena visión hacia elexterior a su piloto, mientras que la cúpula mediana del MIG hacia dificultoso mirar hacia fuera. Segundo, el F-86 tenía controles hidráulicos de alto poder y altamente efectivos y el MIG no. Esto significaba que mientras el MIG podía hacer muchas acciones individuales incluyendo girar, trepar y acelerar mejor que el F-86, éste podía cambiar de una acción a otra mucho más rápidamente que el MIG.Usando estas dos superioridades, los pilotos norteamericanos desarrollaron una táctica de aproximación que obligaba al MIG a una serie de acciones. Cada vez que la acción cambiaba. El F-86 obtenía una ventaja en tiempo a causa de que su piloto podía ver más rápidamente como había evolucionado la situación y asimismo porque podía llevar a su avión más rápidamente a una nueva acción. Con cada...
CAPITULO I
LA TEORIA DE LA GUERRA DE MANIOBRAS
La guerra de maniobras no es nueva. Probablemente data de la primera vez que un hombre de las cavernas sorprendió a un enemigo desde atrás en lugar de pelearle garrote contra garrote. El primer caso en la historia escrita es de la batalla de Leuctra en el año 271 A.C. Los tebanos ganaron esa batalla gracias a un golpesorpresivo contra el flanco derecho de la rígida falange espartana. La derrota de los romanos por Aníbal en Cannae en el 216. A.C., una de las victorias tácticas más decisivas de todos los tiempos. Fue un ejemplo de guerra de maniobras: La historia moderna ofrece muchos ejemplos: Rosecranz en Chattanoogam Grant en Vicksburg y la Campaña del Valle de Jackson en la Guerra Civil Americana; lastácticas de infiltración alemanas en la ofensiva de 1918; la Blizkrieg de la II Guerra Mundial y el ataque del general Sharon a través del Canal de Suez en 1973.
¿Por qué todos estos casos son de “guerra de maniobras”¿ Qué es “maniobra”?. Algunas veces la palabra maniobra se usa como “fuego y maniobrar en pequeñas unidades tácticas. El coronel soviético F.D. Sverdlov ofrece una definición tradicionalen un estudio reciente: Tactical Maneuver (Maniobra táctica) “Maniobra...... es un movimiento organizado de tropas (fuerzas) durante operaciones de combate en un nuevo eje (línea), y región con el propósito de obtener una posición relativa favorable sobre el enemigo a fin de desarrollar una acción decisiva”.
Pero cuando se la usa en la frase “guerra de maniobras”, maniobra significa mucho más.Es lo que todos estos casos Leuctra, Cannae, Vicksburg, la ofensiva alemana de 1918, el cruce del Canal de Suez y muchos, muchos otros tienen en común. La teoría de la guerra de maniobras debe contestar la pregunta ¿ Cuál fue la esencial del éxito en todos estos casos?.
Solo recientemente alguien ha surgido una respuesta convincente. Este alguien es el coronel retirado de la Fuerza Aérea ypiloto de caza llamado John Boyd.
La idea del coronel Boyd sobre la teoría de la guerra de maniobras comenzó, no con la batalla terrestre, sino con un estudio de algunos ejercicios simulados de combate aire- aire ( efectuados en la base de la Fuerza Aérea Nellis en 1974) que lo llevaron a estudiar los combates aire- aire durante la guerra de Corea. Los aviadores norteamericanos tuvieron muchoséxitos en ese conflicto. Obtuvieron un promedio de bajas de 10 a 1 sobre sus oponentes coreanos y chinos. El coronel Boyd comenzó su estudio con la pregunta” ¿ Cómo y por qué lo hicimos tan bien?”.
Notó que en algunos de los parámetros tradicionales del rendimiento de los aviones el caza comunista principal, el MIG-15, era superior al F-86 norteamericano. Podía ascender y acelerar más rápido ytenía un mejor radio de giro sostenido. Pero en dos parámetros menos obvios del rendimiento de los aviones, el F-86 era muy superior al MIG-15. Primero, el piloto podía ver mucho mejor hacia fuera. La cúpula burbuja del F-86 daba muy buena visión hacia el exterior a su piloto, mientras que la cúpula mediana del MIG hacía dificultoso mirar hacia fuera. Segundo, el F-86 daba muy buena visión hacia elexterior a su piloto, mientras que la cúpula mediana del MIG hacia dificultoso mirar hacia fuera. Segundo, el F-86 tenía controles hidráulicos de alto poder y altamente efectivos y el MIG no. Esto significaba que mientras el MIG podía hacer muchas acciones individuales incluyendo girar, trepar y acelerar mejor que el F-86, éste podía cambiar de una acción a otra mucho más rápidamente que el MIG.Usando estas dos superioridades, los pilotos norteamericanos desarrollaron una táctica de aproximación que obligaba al MIG a una serie de acciones. Cada vez que la acción cambiaba. El F-86 obtenía una ventaja en tiempo a causa de que su piloto podía ver más rápidamente como había evolucionado la situación y asimismo porque podía llevar a su avión más rápidamente a una nueva acción. Con cada...
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