GUIA 11 ARBOLES DE TRASMISION

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MANUAL DE PROCEDIMIENTOS DE
PRÁCTICAS
LABORATORIO

TREN DE FUERZA MOTRIZ

CARRERA

INGENIERIA MECANICA AUTOMOTRIZ

SEDE

CUENCA

MATERIA /
CÁTEDRA
RELACIONADA
No. DE PRÁCTICA
NÚMERO DE
ESTUDIANTES
NOMBRE
DOCENTE
TIEMPO
ESTIMADO

TREN DE FUERZA MOTRIZ
11
4

6

a. DATOS DE LA PRÁCTICA
TEMA: ARBOLES DE TRASMISIÓN

OBJETIVO GENERAL

Analizar la función de cada uno de loselementos de una junta universal en la trasmisión
del movimiento desde la caja de velocidades a las ruedas motrices de un vehículo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS





Reconocer e identificar el tipo de árbol de transmisión, juntas articuladas y junta
deslizante que equipa al vehículo, como es en su montaje y disposición.
Realizar el desmontaje y despiece de articulaciones y ejes articulados
Realizar eldiagnóstico y determinar las averías y solicitaciones de mantenimiento
que se requieren juntas trasmisión.

MARCO TEÓRICO

El cardán
El cardán es un componente mecánico, descrito por primera vez por Girolamo Cardano,
que permite unir dos ejes que giran en un ángulo distinto uno respecto del otro. Su objetivo

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es transmitir el movimiento de rotación de un eje al otro a pesar de eseángulo. En los
vehículos de motor se suele utilizar como parte del árbol de transmisión, que lleva la
fuerza desde el motor situado en la parte delantera del vehículo hacia las ruedas traseras.
El principal problema que genera el cardán es que, por su configuración, el eje al que se
le transmite el movimiento no gira a velocidad angular constante.

Fig. 1. Construcción de la junta universal y lacruceta
Juntas Homocinéticas
La junta es una pieza compleja, que unida al palier de transmisión tiene como finalidad
conectar dos ejes dispuestos longitudinalmente, no continuos, de modo que la velocidad
entre ellos sea igual en todo momento.

Fig. 2. Juntas homocinéticas
El palier de transmisión de las ruedas figura 2, se conecta por uno de sus extremos con el
diferencial y por el otro con el bujede la rueda. Esta transmisión está sometida a los
movimientos oscilatorios de la suspensión y los movimientos giratorios de la dirección,
y por lo tanto debe ser articulada. La junta homocinética es una unión articulada, una
especie de rótula compleja, que permite estos movimientos sin que por ello las ruedas
pierdan tracción ni sufran las transmisiones

Estilos de copas de uniones universalesExisten nueve estilos básicos de copas utilizadas para sostener la unión en las camisas del
acople (fig.3). El estilo de la copa lo designa la

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Fig. 3: Eje de transmisión de dos piezas que utiliza tres juntas universales.
b. MARCO PROCEDIMENTAL


Realizar el reconocimiento de los elementos que forman la Junta universal, en las
maquetas didácticas asignadas. G230504, figura 4

Fig. 4Estructura Junta Universal







Analizar el funcionamiento de la junta universal
Tomar los datos necesarios para determinar los ángulos de inclinación máximo
que permite la junta universal.
Establecer un proceso adecuado para el desarmado
¡ATENCIÓN!
de los componentes de la junta universal.
Mantener el orden y la
Comprobar el estado de los elementos de la junta
limpieza
universal
Armar lajunta universal
Verificar el correcto funcionamiento

c. RECURSOS UTILIZADOS (EQUIPOS, ACCESORIOS Y MATERIAL
CONSUMIBLE)
Herramientas y equipos:
 Juego de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores, etc.)

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Materiales e insumos:
 Franela
Material didáctico:
 Manuales
 Datos técnicos
 Maquetas didácticas de juntas universales
Equipo de seguridad:
 Extintor
 Equipode protección personal (overol)

d. REGISTRO DE RESULTADOS
1) Enumerar cronológicamente los pasos seguidos para el desarmado de las juntas
universales o homocinéticas.

2) Presentar los resultados de la verificación del estado de los elementos de la junta
universal u homocinética asignada, en forma de tabla, tal como se indica en la tabla
1.

Elemento

Tabla 1. Estado de elementos de una Junta...