Guis De Seguros Maritimos

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Ajustadores y Peritos de Seguros

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S eguro d e transporte marítimo: lo que usted debe s aber
A utor: Dr. A lfredo Kóhel Gstir
Durante su transporte las mercancías están expuestas a una serie de peligros, tales como incendio,
t emporal, r obo, hurto, derrame, deterioro, etc. El seguro constituye el escudo que protege al
comerciante frente a laspérdidas que le pueden acarrear dichos peligros.
El seguro marítimo puede parecer un asunto muy complicado, un laberinto de términos
especializados, de reglas escritas y no escritas y de usos y costumbres. Muchos comerciantes o
exportadores optan por una solución fácil: dejan en manos del embarcador o del broker la
responsabilidad de t omar el seguro.
Sin embargo, consideramos que resultaconveniente que quienes se ocupan del comercio
internacional trataran de por lo menos adquirir algunas nociones elementales; de no ser así, les
resultará difícil saber si cuentan con la protección que necesitan al precio más conveniente o si pagan
más de lo que realmente necesitan o desean.
Tenemos dos ejemplos que pueden ilustrar lo señalado.
Para asegurar adecuadamente una exportación defrutas refrigeradas no es suficiente una c obertura
normal de seguro de carga. Debe tomarse una c obertura especial para alimentos refrigerados.
Un cargamento de chatarra no requiere necesariamente de un seguro de todo riesgo. Bastaría con
una cobertura de mucho menor valor y que cubra riesgos específicos a los que podría estar expuesta
la carga.

¿Debe a segurarse usted?
Una persona debecontratar un seguro si tiene un interés asegurable en una determinada aventura
marítima.
Para que exista interés asegurable es preciso que una persona obtenga un beneficio si el cargamento
llega a destino sin averías, o sufra una pérdida económica si la misma se extravía o daña.
Las pólizas de seguro marítimo establecen que solamente puede asegurarse quien realmente tenga
un interés asegurablesobre las mercancías.
La persona que evidentemente está más interesada es la que en realidad es propietaria de las
mercancías durante el viaje.
Propietario puede ser el i mportador o el exportador dependiendo de en qué momento la propiedad
y consecuentemente los riesgos de las mercancías son traspasados del vendedor al comprador.
Por ejemplo, en un contrato de compraventa bajo términos IncotermsFOB o CFR, el vendedor
asume todos los riesgos de pérdida o daño de las mercancías hasta que las mismas son puestas a
b ordo del buque en el puerto de embarque, y desde ese momento es el comprador quien asume
dichosriesgosy tiene la necesidad de contratar un seguro.

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Protección suplementaria
La protección suplementaria se refiere a un interés contingente que pudiera tener por ejemplo un
exportador en una venta a términos Incoterms FOB, que cesa de tener la propiedad de las
mercancías y la obligación de asegurarlas cuando las mismas han sido puestas a bordo del buque,
pero subsiste un interés económico hasta que las mismas le seanpagadas por el comprador. Si las
mercancías se deterioran durante el viaje, el exportador podría encontrarse con que el comprador
no quiere -o no puede- pagarle. Esta situación podría producirse por varias razones, como un
inadecuado seguro del importador, la insolvencia del comprador, problemas de divisas en el país de
destino, etc.
Para estos casos el exportador puede protegerse con un seguroespecial de contingencia, el cual le
compensará de cualquier insuficiencia en la indemnización abonada por el seguro del importador, o
del incumplimiento en el pago de las mercancías por parte del importador, siempre como
consecuencia de su pérdida o daño durante el viaje.

¿Cómo a segurarse?
El instrumento fundamental del seguro es la póliza, en la cual se reflejad contrato de seguro.
El...