híbridos

Transmisión
Sinérgica
Híbrida®
Prius NHW20

INSTITUTO TOYOTA

Índice
• Generalidades.
• THS II.
- Motor.
- Transeje P112.
- Conjunto Inversor.
- Batería.
- Cablerías AT.
- Batería 12V.
- Funcionamientos.
- Sistema de control.

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Generalidades
• Componentes principales
Generador
12
V

Batería HV
Ba
ter
ía

Conj.
Diferencial

INSTITUTO TOYOTAG
M

Mo

tor

In
v

Dispositivo
distribuidor de la
potencia
(conj. planetarios)

HV

1

Motor de
gasolina

Inversor

PS

MG

2

Motor
eléctrico

Generalidades
• Diagrama de los componentes principales
Transeje híbrido

Sensores selección de
marcha

MG1

Compresor
A/C

MG2

Sensor posición
pedal acelerador
Inversor

ECU motor
Actuador ABSSensores
velocidad

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ECU Skid

Conversor
DC – DC

SMR1, 2 y 3
CAN

DLC3

Inversor A/C

Booster

ECU
HV

Interr.
Modo EV

ECU
Batería

HV Auxiliary
Battery Battery

Generalidades
• Señales principales: Sensor de posición del cambio.
- De tipo momentáneo (HALL).

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Generalidades
• Señales principales: Sensores de posición de losmotores.

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Generalidades
• Señales principales: Sensores de temperatura de los motores.

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Generalidades
• Señales principales: Sensor de corriente de la batería.

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Generalidades
• Señales principales: Sensores de temperatura de la batería.
- La ECU determina la refrigeración de la batería en función a estas
señales.

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Motor térmico 1NZ-FXE

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Motor
Motor de gasolina
• Motor de gasolina de 1,5-litros, 16
válvulas, DOHC VVT-i ciclo
Atkinson (puesta a punto especial
VVT-i con relación de compresión
alta) con una potencia de 77,5 cv a
5000 rpm, y un par máximo de 115
Nm a 4000rpm
• Rendimiento térmico alto
• Desarrollado especialmente para el
sistema híbrido
•Homologación europea Paso IV

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Motor
• Descripción:
- Especificaciones.
Item
No. de cilindros y disposición

1NZ-FXE (NG - PRIUS)
4 cilindros en línea
16-Valvulas DOHC,

Mecanismo de válvulas
Distribución por cadena, VVT-I
Cilindrada (cm3)
Calibre x carrera (mm)
Relación de Compresión
Potencia Max. (EEC)
Par Max. (EEC)

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1497
75.0 x 84.7
13.0 : 157 kW @ 5000 rpm
115 N·m@ 4000 rpm

Motor
• Descripción:
- Especificaciones.
Item

1NZ-FXE (NG PRIUS)
abertura

18° - 15° APMS

cierre

72° - 105° DPMI

abertura

34° APMI

cierre

2° DPMS

Admisión
Distribución
de las
válvulas
Escape

Regulación
de emisiones

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-W

STEP IV, Cold HC

Motor
Montaje de la
correa sencillo

TOYOTA GenuineSuper LLC

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Radiadores
(para motor e inversor) de
una pieza

Motor
Ajustador

Rodillo
Polea bomba de
agua

Polea cigüeñal

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No hay polea del
compresor

Motor
• Sistema de refrigeración
Radiador
(para motor)

Tapón vaciado
(para motor)

Radiador
(para inversor)

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- Radiadores para motor e
inversor de una pieza.Motor
• Sistema de Refrigeración
- El radiador del motor, inversor y condensador del A/C se encuentran
integrados en una unidad
- El refrigerante es del tipo SLLC de color rosa y el primer intervalo de
mantenimiento se realiza a los 150.000km, y el segundo cada
90.000km

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Transeje Híbrido P112

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Transeje P112
“Caja de cambios híbrida”.
•Actúa como una CVT
(Caja de cambios constantemente
variable)
• Carece de correas ruidosas = caja de
cambios inteligente
con Dispositivo distribuidor de potencia
(conj. de planetarios)
– Se acopla:
al motor de gasolina
PS

al alternador y
al motor eléctrico y las ruedas

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Motor de gasolina

Transeje P112
MG1 - Alternador / Motor de
arranque del motor de gasolina...