habitaculo coche

Definicion del habitáculo (para que sirva un poco de introducción a nuestro trabajo)
Parte de la estructura de un automóvil destinada a la conducción y a los pasajeros. El término tiene origen aeronáutico y, al principio, indicaba un espacio bastante restringido reservado al piloto. En el sector automovilístico el substantivo ha modificado su significado ampliándolo a todo el espacio habitablede un automóvil. Generalmente, el término habitáculo se emplea también para definir no sólo el espacio interior, sino la estructura de chapa que lo forma. La estructura del habitáculo es parte integrante de la carrocería. Antes de la introducción de las carrocerías autoportantes, podía ser construida separadamente y después montada en el autobastidor.
Los fabricantes dedican mucho cuidado alproblema de la seguridad del habitáculo. Las opiniones están todas de acuerdo en conseguir un habitáculo lo más rígido e indeformable posible, rodeado por una estructura que se deforme progresivamente por los choques exteriores. Por lo que respecta a los choques en el interior del habitáculo, se realizan investigaciones para garantizar la protección de los pasajeros. Sin embargo, en la práctica seha conseguido poco, en relación con lo que el problema exige. Si un coche de 800-1.000 kg circula con 5 personas, posee en su interior una carga móvil de 350 kg, aproximadamente, que, en fase de deceleración violenta, chocará contra las estructuras interiores del habitáculo. La indeformabilidad que se haya dado al habitáculo se convierte en este caso en un elemento negativo si no se colocatambién una estructura interior que se deforme progresivamente. Unos pocos milímetros de acolchamiento interno representan el primer paso, pero no constituyen la solución total del problema.


Propiedas que nos interesan:
RIGIDO
1. Rigidez.
La rigidez es la resistencia que opone un cuerpo a deformarse cuando es sometido a un esfuerzo de flexión o torsión. La rigidez es importante en el material deuna llave inglesa o una llave fija.
1. Flexibilidad.
Flexibilidad es justo lo contrario de rigidez, un material es flexible, cuando se deforma elásticamente (de forma reversible) al someterlo a esfuerzos de flexión o torsión. El chasis de un camión debe ser algo flexible para que pueda absorber pequeñas deformaciones que se producen en la estructura, cuando el camión circula por terrenos queno son perfectamente planos. También deben ser flexibles las hojas de las sierras o los resortes.

INDEFORMABLE
1. Tenacidad.
La tenacidad es la propiedad que hace que un objeto pueda soportar impactos sin romperse. Un yunque, por ejemplo debe de construirse con material tenaz, al igual que un martillo, un mazo o un cincel; ya que continuamente están recibiendo golpes. Por el contrario elcristal que protege la manguera de incendios ha de ser frágil y no tenaz para que pueda romperse con un pequeño golpe.
1. Fragilidad.
Fragilidad es justamente lo contrario de tenacidad. Un material es frágil, cuando se rompe al aplicar una fuerza, sin deformarse previamente. Los materiales frágiles tienen las fases elástica y plásticas muy reducidas.
La fragilidad es una propiedad pocas vecesdeseada y suele venir impuesta por materiales que tienen otras propiedades aprovechables. De todas formas el cristal de emergencia de un autobús deberá ser frágil para que en caso de accidente lo podamos romper con un pequeño golpe.



Aceros de Muy Alta Resistencia
Los aceros de muy alta resistencia o también llamados multifásicos obtienen la resistencia mediante la coexistencia en lamicroestructura final de “fases duras” al lado de “fases blandas”, es decir, se parte de un acero inicial que se somete a un proceso específico, por lo general es un tratamiento térmico (temple, revenido, normalizado…), que lo transforma en otro. En esta categoría se incluyen los siguientes aceros:
Aceros de Fase Doble (DP)
Este tipo de aceros presentan una buena aptitud para la distribución de las...