hecho de transito terrestre

INTRODUCCIÓN
Investigación criminalística en hechos de tránsito terrestre es un texto, sin duda, didáctico y completo. Inicia con la explicación del método científico y su aplicación en la actividad criminalística, con especial énfasis en la observación cuidadosa, exhaustiva y detallada de los hechos. Lleva de la mano al perito en el camino de observar, formular hipótesis y aplicar las técnicasidóneas empleadas en la investigación de los accidentes de tránsito. Para ello, hecha mano de numerosas fotografías, de ejemplos, de gráficos y de fórmulas.
No sólo el perito avezado en física y matemáticas encontrará respuestas. Los peritos médicos podrán explicarse las diferentes lesiones corporales provocadas por el tránsito de vehículos. Los abogados, por su parte, podrán disponer de unaherramienta fundamental al contar con una interpretación criminalística, una ´´traducción gráfica´´, artículo por artículo, de Reglamento de Tránsito en Carreteras Federales. Los servidores públicos, dedicados al combate al robo de vehículos y quienes en compañías aseguradoras, podrán estudiar, asimismo, las diferencias técnicas de identificación de vehículos.
Más aún, cualquier conductor de unvehículo podrá conocer los principios de la conducción a la defensiva, para establecer preocupaciones que le ayudarán a evitar a los conductores distraídos y a manejar situaciones de potencial riesgo a su vida. Para muestra de lo anterior, bastan algunos datos tomados del capítulo correspondiente a la prevención de accidentes.
El 85 % de los accidentes automovilísticos son causados por errores delconductor.
El 25 % de estos accidentes están relacionados con alguna forma y falta de atención del que maneja.
Un conductor toma aproximadamente 150 decisiones por cada kilómetro que conduce.
Al viajar a 95 kilómetros por hora, si voltea hacia abajo por tan solo dos segundos, por ejemplo para seleccionar un CD o ajustar el clima, el conductor viajará 55 metros a ciegas, distancia mayor que lalongitud de un campo de fútbol.
Al conducir, 92 % de los conductores manipula la radio; 71 % come o bebe; 46 % se arregla, 40 % lee, e incluso escribe y, 33 % usa el teléfono celular.
El uso del celular aumenta en 40 % la posibilidad de tener un accidente.
Las cifras anteriores ponen en evidencia que muchas muertes, lesiones y discapacidades pudieron haberse evitado con un poco de precaución alconducir.
Es muy satisfactorio que un texto de criminalística no se limite al estudio científico del problema, sino que, aprovechando la información derivada del mismo, proporcionen una serie de medidas preventivas destinadas a reducirlo.
Sobre este punto, valdría la pena explorar qué ha funcionado y qué ha fallado en otros países. Una reciente experiencia exitosa es el llamado ´´carne de conducirpor puntos´´ implementado en España, a partir del 1º de julio de 2006. Los principales periódicos de ese país reportan que, a un mes de que se puso en vigor, las muertes con motivo de los accidentes de tránsito se redujeron en 25 %. Si bien los expertos españoles se muestran prudentes y consideran prematuro atribuir la reducción exclusivamente a la nueva licencia, pues afirman que había queagregar la fuerte presencia de las campañas preventivas en los medios, el hecho es que vertiginosamente se redujo el índice de mortalidad.
Bajo este sistema, con el permiso de conducir se otorgan ocho puntos a los conductores con menos de tres años de experiencia y 12 a los de mayor antigüedad. Los puntos se pierden al cometer infracciones y pueden quitarse desde dos hasta seis por cada una. Lapérdida de éstos es independiente de la multa aplicable al conductor, que oscilan de 90 a 300 euros y retiro temporal de la licencia en caso de infracciones leves, a multas de 301 a 600 euros y retiro permanente de la licencia en infracciones graves. Se consideran infracciones leves hablar por teléfono celular al conducir, no usar cinturón de seguridad, estacionarse en lugar prohibido o no encender...