Helice

La hélice
Es un dispositivo constituido por un número variable de aspas o palas (2, 3, 4 o mas.) que al girar alrededor de un eje producen una fuerza propulsora. Cada pala está formada por un conjunto de perfiles aerodinámicos que van cambiando progresivamente su ángulo de incidencia desde la raíz hasta el extremo (mayor en la raíz, menor en el extremo).

Hélice de paso fijo
En este tipo, elpaso está impuesto por el mejor criterio del diseñador del aeroplano y no es modificable por el piloto. Este paso es único para todos los regímenes de vuelo, lo cual restringe y limita su eficacia; una buena hélice para despegues o ascensos no es tan buena para velocidad de crucero, y viceversa. Una hélice de paso fijo es como una caja de cambios con una única velocidad; compensa su falta deeficacia con una gran sencillez de funcionamiento.
En aviones equipados con motores de poca potencia, la hélice suele ser de diámetro reducido, y está fijada directamente como una prolongación del cigüeñal del motor; las r.p.m. de la hélice son las mismas que las del motor. Con motores más potentes, la hélice es más grande para poder absorber la fuerza desarrollada por el motor; en este caso entre lasalida del motor y la hélice se suele interponer un mecanismo reductor y las r.p.m. de la hélice difieren de las r.p.m. del motor.

Mantenimiento
El mantenimiento de la hélice es fundamental para su rendimiento adecuado.
La hélice es uno de los elementos más importantes a tener en cuenta en la revisión previa a cada vuelo. Deben observarse tanto los posibles impactos de objetos ocurridos encualquiera de las fases del vuelo anterior como su limpieza.
Con un paño ligeramente empapado en agua jabonosa, pueden eliminarse las manchas y restos de los insectos atrapados durante su funcionamiento y que le restarían rendimiento de forma apreciable.
Si la hélice estuviera muy manchada con aceites, se puede pulverizar sobre ella con una quita grasas de hornos, para después de limpia yaclarada con agua, secarla con un paño.
Los impactos deben sellarse y rellenarse a nivel de la superficie de la pala con epoxi, o mucho mas cómodo y rápido, con cianocrilato y bicarbonato (en los blindajes) o cianocrilato y polvo de madera en el resto de la superficie.
Fuera de uso, la hélice de repuesto, es conveniente guardarla protegida, en horizontal, en lugar seco y evitando lastemperaturas excesivamente altas.
Las reparaciones mayores deben hacerse con total garantía de perfecto funcionamiento, asegurando que el paso de las dos palas y el equilibrado son los correctos.

Diámetro tornillos |
mm | pulgadas | Par de apriete |
Nm | Inlb | |
M6 | 1/4" | 9 - 10 / 75 |
M8 | 5/16" | 15 - 17 / 140 |
M10 | 3/8" | 23 - 25 / 300 |La tabla anterior es una guía, pero lo fundamental para el apriete de una hélice de madera es utilizar el sentido común (observación y un poco de tacto utilizando llave Allen o plana que tienen poca palanca). El Par de Apriete necesario, varia con diferentes factores como el nº de tornillos, su grueso y paso de rosca, la superficie total de las placas(plato de hélice y chapa trasera o "galleta"), dureza de la madera, etc... Las llaves "torque" tienen una palanca muy larga y llegamos al apriete final sin apenas notar esfuerzo; guiase exclusivamente por su escala.
NOTA IMPORTANTE: los tornillos deben estar secos (sin aceitar).

Procedimiento de APRIETE
Hacemos llegar a contacto todos los elementos y luego se va aumentando la consistencia delapriete en dos o tres pasos progresivos y en estrella (por parejas de tornillos saltando de uno al opuesto y luego la pareja siguiente); notamos que la consistencia (fuerza necesaria de apriete) va aumentando con cada paso y debemos parar cuando esta consistencia bruscamente se hace mas solida y siempre antes de empezar a chafar la madera. Los metales deben quedar gravados en el barniz pero no...