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MODELACIÓN
DE DEMANDA
PARA CARRETERAS
DE CUOTA

Manual de modelación
2006

Este documento fue preparado
para la Secretaría de Comunicaciones
y Transportes por las firmas
Steer Davies Gleave y Transconsult
en cooperación con la Dirección General
de Desarrollo Carretero.

Septiembre de 2006

CONTENIDO

1.

INTRODUCCIÓN

9

General

9

Organización del Manual

1111

Puentes internacionales y túneles

12

Autopistas urbanas/suburbanas

12

Proyectos simples

13

Proyectos de redes

15

REQUERIMIENTOS A LA MODELACIÓN DE TRÁFICO Y RECAUDACIÓN

19

Requerimientos de la banca internacional

19

Descripción del proyecto y el área de influencia

21

Observación de la demanda actual

22

Segmentación de la demanda

22Estimación de valores subjetivos del tiempo

23

Calibración y validación de modelos

24

Presentación de procesos y resultados

24

Incertidumbre y riesgo

24

Tasas de captura y transición

25

Crecimiento y análisis de sensibilidad

25

Base de datos y transparencia

26

IMPACTOS POSIBLES DE UNA NUEVA CARRETERA DE CUOTA

27

Corto y largo plazo

27

Cambio de rutaentre O y D

27

Cambio de modo de transporte entre O y D

28

Cambio en la hora de viajes

28

Tráfico inducido

28

Cambio de destino (D) aprovechando accesibilidad

29

Generación pura de viajes (frecuencia)

29

Cambio en el tamaño del grupo que viaja

29

Cambios en el uso del suelo adyacente a la carretera
5.

11

Libramientos

4.

11

Carreterasinterurbanas

3.

CARACTERIZACIÓN DE CARRETERAS DE CUOTA
Introducción

2.

10

30

ESTRATEGIA DE MODELACIÓN

31

Introducción

31

Modelación basada en lo fundamental

31

Seleccionar los modelos apropiados
Períodos de modelación y horizontes

35

REQUERIMIENTOS DE INFORMACIÓN

37

Descripción del área de influencia de la carretera

37

Información censal ysocioeconómica

38

Zonificación

40

Redes de Análisis

43

Funciones de costo de operación

46

Funciones de costo generalizado

47

Tiempos de recorrido

48

Encuestas Origen Destino

59

Aforos vehiculares

67

ESTIMACIÓN DEL VALOR SUBJETIVO DEL TIEMPO

75

Concepto de VST

75

Preferencias Reveladas

78

Preferencias Declaradas

78

VST para carga

81Distribución de VST’s

83

Proyecciones de VST en el tiempo

84

Consideraciones de la práctica internacional

85

MODELOS LOGIT DE ELECCIÓN

87

Naturaleza de los modelos

87

MODELOS DE ASIGNACIÓN, CALIBRACIÓN Y VALIDACIÓN

93

Introducción

93

Principios de asignación determinística y estocástica

93

Modelos de asignación estocásticos

94

Asignación deequilibrio del usuario

95

Asignación con diferentes clases de usuarios

96

Calibración de modelos de asignación

97

Validación de modelos de asignación
10.

34

Tratamiento de la incertidumbre

9.

34

Crecimiento y escenarios

8.

33

Calibración y validación

7.

33

Información actualizada y estadísticamente confiable

6.

32

100

MODELOS DEELECCIÓN DE MODO Y DESTINO

101

Modelos conjuntos de elección: frecuencia, destino y modo de viaje

101

Modelos de generación o frecuencia de viajes

102

Modelos agregados de distribución de viajes

104

Modelos desagregados de elección de destino

105

11.

113
113
114

Períodos de transición y maduración, y su modelación

114

DESARROLLO DE ESCENARIOS DE MODELACIÓNFUTURA

117

Uso de escenarios en estimaciones de demanda

117

Preparación del escenario esperado

118

Preparación de escenario pesimista y optimista

118

Modelación

119

PRESENTACIÓN DE RESULTADOS

121

Presentación segmentada de resultados

121

Presentación de tablas de tráfico

122

Presentación de gráficos de demanda

123

Condiciones con y sin...