hidraulic lift

Dentro de los sistemas artificiales de producción para pozos petroleros, el sistema de bombeo neumático es un método de levantamiento de fluidos ampliamente utilizados en la industria petrolera.

El sistema se clasifica en dos tipos:

1. Bombeo neumático continuo.
2. Bombeo neumático intermitente.

En nuestro caso se utiliza el bombeo neumático continuo, donde un volumen de gas a altapresión se introduce a determinada profundidad en la tubería de producción con el fin de aligerar la columna de fluido y reducir la presión de fondo fluyendo del pozo, originando con esto una diferencia mayor entre esta presión (Pwf) y la presión del yacimiento (Pws), permitiendo obtener el gasto de aceite deseado.
El gas es controlado desde a superficie por una válvula reguladora de flujo, conorificio variable y es introducido al espacio anular. A determinada profundidad, el gas se inyecta a la tubería de producción a través de una válvula de bombeo neumático, seleccionada específicamente para manejar el volumen de gas deseado.
El bombeo neumático continuo se aplica en pozos con alto índice de productividad (0.5 bl/ddia/psi) y razonablemente alta presión de fondo y es factibleproducir altos volúmenes empleando tuberías de gran diámetro.

Capitulo I
Estructura de una plataforma
Tirante de agua de una plataforma.- Es la distancia que existe entre el espejo del mar con el lecho marino.
Zona de oleaje, mareas y nivel que le corresponde.- la zona de mareas es aquella en la que comúnmente llega a levantar el nivel del mar cuando hay mal tiempo y le corresponde el nivel + 15pies, y la zona de oleaje es aproximadamente el nivel de muelle de 5 a 7 pies.
Muelles de la plataforma.- El número de muelle depende de la estructura, por ejemplo:
Plataformas Sea-Horse, Sea-Pony y Trípode solo tienen un solo muelle.
Plataformas Tetrapodo, Octapodo y Dodecapodo, solo tienen 2 muelles, uno al norte y otro al sur
Bita de amarre.- es una estructura metálica en forma de “T” que secoloca en un extremo de muelle o en alguna saliente de una pierna, en donde se amarran las embarcaciones con la finalidad de no alejarse de la plataforma por el oleaje.
Tarzanera.- es una cuerda de aproximadamente 1” de diámetro con nudos espaciados cada metro, esta cuerda es utilizada para ascender o descender personal a la plataforma de una embarcación y se encuentra localizada en el área demuelles.
Braser.- Es aquel que v colocado entre las patas de la plataforma y sirve para darle mayor estabilidad a la misma.
Riser.- Es la curva que describe la línea de entrada o salida de la plataforma de enlace, descrita desde el nivel del mar hasta la trampa de diablos.
Monoblock.- este va colocado en el Riser de un mayor espesor que el de la línea, con la finalidad de soportar cambiosbruscos por dilatación o contracción de la tubería. Siendo su función principal la de proteger la tubería por corrosión (como ánodo de sacrificio) y aislador.
Características del árbol.
El árbol de válvulas esta conformado por un conjunto de conexiones, válvulas y otros accesorios, cuya función es controlar la producción de un pozo y permitir un acceso a la tubería de producción. La presión de losárboles de producción en AkaL-B Perforación y AkaL-BR es de 5000 psi. Dentro de las marcas más comunes son las siguientes: CAMERON, EPN-GRAY, FIP, FLOCON, FMC Y EPN-ARVAL.
Medio árbol de válvulas.
El medio árbol de válvulas es la sección desde la toma de presión de TP, hasta la válvula donde se inyecta el fluido hidráulico, llamad válvula de medio árbol, es decir arriba de válvulas de TR eincluye la válvula de sondeo, superficial, maestra inferior manual, válvulas laterales de TP y estranguladores. El árbol puede ser tipo T o Y.

Descripción de los componentes del árbol de válvulas.

Válvula maestra. Es la válvula que controla todo el pozo, ya que puede soportar grandes presiones de pozo. Su apertura debe ser máxima, es decir igual o mayor que el de la TP. Debido a que por ahí...