HISTORIA AUTOMOTOR EN VENEZUELA

 REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD NACIONAL EXPERIMENTAL DE LA SEGURIDAD
PROGRAMA NACIONAL DE FORMACIÓN POLICIAL
EXTENSIÓN SUCRE











HISTORIA DEL PARQUE AUTOMOTOR EN VENEZUELA











Historia delParque Automotor en Venezuela
Como resultado de la explotación petrolera en Venezuela, no pasa desapercibido la llegada de la magnífica invención del automóvil a la capital (Caracas) al igual que en los países latinoamericanos, los primeros vehículos que llegan a Venezuela eran de Francia marca Delage, también se mencionan los autos marcas Brazzier, Mercedes Benz. Panhard Levasseur, y De DionButton, considerados como los más caros y lujosos de las primeras décadas del siglo XX.
El 10 de marzo de 1904 llegó a Caracas el primer automóvil que surcó por las empedradas calles de la capital. Llegó este automóvil por la única vía posible, embarcado directamente a La Guaira, debidamente embalado en un enorme cajón de madera. El techo o capota, era desmontable, y para instalarlo era levantado entrecuatro personas que lo calzaban en el auto mediante 4 varillas. Este primer vehículo fue un auto francés de la marca Darracq de cinco puestos o plazas sin puertas delanteras, y su propietario fue el General Cipriano Castro, presidente de la República, aunque estaba destinado al uso de la primera dama. 
En diciembre de 1905 sólo había cinco automóviles en Caracas y seis en total en Venezuela puesun comerciante larense trajo uno europeo. En 1905, el presidente, general Cipriano Castro, a ratos utilizaba un Darracq francés. A partir de 1908, el auge del automovilismo en Venezuela era evidente y, si se quiere, hasta indetenible. Pero las importaciones masivas maduran desde el año 1911.
En 1910, la mayoría de los vehículos que existían en Venezuela estaban inutilizados por falta de repuestos.Tan sólo dos se encontraban en condiciones de rodar. La causa principal de este inconveniente era el costo de los repuestos.
Sin embargo, a mediados de 1910, el general Gómez, guiado por uno de sus máximos colaboradores, Román Cárdenas, ministro de Obras Públicas, inició una agresiva política de construcción de carreteras. A finales de ese año fue dictada la resolución que exoneraba de pago depatente a los automóviles y coches de alquiler con llantas de goma, decreto ordenando la construcción en cada estado de la República de una carretera central debidamente pavimentada. Los primeros trolleys o carros manuales se empleaban para supervisar las vías o realizar reparaciones menores en los tranvías de Caracas en caso de fallas del sistema, estos eran de impulso manual mediante unbalancín o manilla que accionaba un grupo de bielas y engranajes, los trolleys se desplazaban sobre las mismas vías del tren.
El 18 de mayo de 1913, un grupo resolvió establecer el Automóvil Club, para lo cual se reunió en un lugar al Este del valle de Caracas. Eran los propietarios y animadores del automovilismo de entonces.
El historiador Javier González afirma que a partir de ese año de 1925 elautomóvil comenzó a ser metástasis en el territorio venezolano, fundamentalmente en Caracas, donde pasó de 2.500 vehículos de combustión interna en 1927, a 8.000 en 1937, 10.000 en 1947, 40.000 en 1957, 200.000 en 1967, 500.000 en 1977, 1.500.000 en el año 2000
Entre los hallazgos de González figura precisar que el 5 de agosto de 1911, justo 30 días después del día conmemorativo del centenario de laIndependencia de Venezuela, desembarcan en La Guaira, el primer Ford importado por William Henry Phelps.
En 1925 había 40 marcas representadas por 27 agentes. Durante la segunda y tercera décadas del siglo XX, a varias ciudades del país, el automóvil fue llevado desarmado a lomo de mula. No existían caminos, gasolina, choferes y menos aún mecánicos.
Fred Charles Heath , en 1925 estadounidense...