historia de honduras

Guía del ferrocarril

1.- ¿Porque el Ferrocarril Nacional es importante para conformar la nación hondureña?

R/ Es importante porque la nacionalización del territorio es una condición necesaria en cualquier proceso de centralización política y para ello se requiere de las condiciones económicas y de infraestructura requeridas para la integración del mercado interno, la incorporación alsistema mundial y la apropiación y control de espacios fronterizos. En este sentido se interesa analizar la importancia que la sociedad Hondureña tendría con el ferrocarril una vía hacia el progreso y la fuerza de este sueño en los proyectos políticos y también en la configuración del imaginario nacional.
2.- ¿Qué países se interesan en la construcción del ferrocarril y como intervienen en lamisma?
R/ El interés de las potencias europeas y Norteamérica por el control de los recursos y las relaciones mercantiles con los territorios centroamericanos está presente y se va acrecentando a lo largo del siglo XIX. Una muestra de lo anterior es la gran cantidad de publicaciones que circularon en Europa durante la década de 1850 en las que se recurría a toda clase de argumentos para resaltar laimportancia de la existencia de una vía que conectara ambos mares. Mientras se efectuaban las negociaciones con el gobierno se publicaron diversos estudios y opiniones en torno a la factibilidad y conveniencia de la construcción de una vía interoceánica en el istmo. En la ciudad de Londres el Capitan Robert Fitzroy publico en el Journal of the Royal Geographical Society of London un articulotitulado “Farther considerations on the Great istmhus of Central America”. También en el año de 1856 a su regreso de un viaje por Centro América, el austriaco Karl Scherzer escribió una carta al señor Víctor Hernán, en la cual se refería en términos favorables el trazado de un ferrocarril que uniera ambas costas. Durante los años 1852 y 1855 circularon las obras escritas por Ephraim G Squier, publicadasen New York con los títulos: Honduras Interoceanic Railroad y Notes on Central América respectivamente, las cuales fueron publicadas con el objetivo de demostrar la factibilidad del proyecto y vender la idea a posibles inversionistas.
3.- ¿Que esperaban los hondureños con respecto al ferrocarril?
R/ Los hondureños tenían intereses nacionales y el sueño del progreso, en el siglo XIX la idea decontar con una vía que integrara el territorio se volvió un sueño posible. Y el estado hondureño convirtió este proyecto en un ingrediente necesario en su proceso de vinculación al mercado mundial y también en la búsqueda legitimidad de un poder central y una autoridad política aun desdibujada. Sobre todo si se considera que el estado es unidad de territorio y que se debe mandar de manera unitaria.En otras palabras, se convirtió en un proyecto estratégico y en el camino necesario para avanzar en la ruta hacia la nacionalización del estado. Lo anterior es aún más claro si se considera la desarticulación económica y el aislamiento existente entre las diferentes regiones y territorios del naciente estado hondureño.
4.- ¿Cuantos intentos hubieron para construir el Ferrocarril y porqueFracaso?
R/ La primera propuesta formal para la construcción de un camino de hierro en Honduras fue redactada por Francisco Férrea, en su calidad de miembro del consejo de Ministros, en el mes de mayo de 1847, en la cual fue publicado en El Redactor Oficial, el proyecto de Squier fracaso y la compañía que se había creado se disolvió; sin embargo, ya estaba sembrada la inquietud y en la siguiente décadase iniciaron nuevas negociaciones, esta vez con banqueros Ingleses. El 26 de mayo el presidente José María Medina emitió un decreto mediante el cual le fueron otorgados plenos poderes a los señores Víctor Herrán, ministro de Honduras en Paris y Carlos Gutiérrez, ministro plenipotenciario en Londres, para que ambos contrataran la construcción y explotación de un ferrocarril interoceánico por...