historia de las carreteras en asia

Historia
El proyecto AH (asian highway) fue iniciado por la ONU en 1959 con el objetivo de promover el desarrollo del transporte internacional por carretera en la región. Durante la primera fase del proyecto (1960-1970) se logró un progreso considerable, sin embargo, el avance se ralentizó en que la asistencia financiera se suspendió en 1975.
La CESPAP ha llevado a cabo varios proyectos encolaboración con los países miembro AH paso a paso después de la aprobación de ALTID en 1992.
El Acuerdo intergubernamental sobre la red vial en Asia (IGA), fue adoptado el 18 de noviembre de 2003, por la Reunión Intergubernamental, el IGA incluye el Anexo I, el cual identifica las rutas AH 55 entre los 32 países miembros por un total de aproximadamente 140.000 kilómetros (87.500 millas), y enel anexo II "Clasificación y Estándares de Diseño". Durante la 60 ª sesión de la Comisión de la CESPAP en Shanghai, China , en abril de 2004, el tratado fue firmado por IGA 23 países. Para el año 2007, 28 países habían firmado, que posteriormente se elevó a 32 países en 2008. [1]
Consecuencias
India tiene la esperanza de que el mega proyecto continuará trayendo lo más cerca y Pakistán, segúnun avance de la reanudación más temprana de los servicios de autobús y de tren entre los dos países después de décadas de hostilidades. [1]
La red de carreteras avanzada sería establecer una mayor interacción comercial y social entre los países asiáticos, incluidos los contactos personales, capitalizaciones de proyectos, las conexiones de las principales terminales de contenedores con lospuntos de transporte, y la promoción de turismo a través de las nuevas carreteras. [1]
Sin embargo, grupos de derechos humanos en el sudeste asiático que vigilan la del Corredor Norte-Sur segmento estaban preocupados con el rápido desarrollo de la zona remota que resulta en un aumento significativo de la exposición de VIH / SIDA , la trata de personas y la posible explotación de los alrededores delos bosques y la vida silvestre recursos. [2]
Según Om Prakash, un asesor en Nueva Delhi : "Es un excelente paso tomado por la CESPAP para reunir a todos los países de Asia bajo una sola corona, pero el problema con este proyecto es disputas políticas entre algunos países, como Pakistán y Myanmar , que está retrasando la proyecto ". [1]
India considera que el proyecto favorablemente ya queaumentaría el comercio con sus vecinos, especialmente Pakistán y Myanmar . [1]
Sanjoy Hazarika del Centro de Estudios de Oriente y del Norte Policy Research, comentó: "" El [2003] Acuerdo entre Bangladesh , India, Myanmar, Sri Lanka y Tailandia debe ser considerado por la India como un enlace para el comercio internacional, pero conservando el designado actualmente AH ruta a través de Tamabil,Bangladesh ., y Imphal, India "Además, también afirmó:" Dada su amplia cobertura geográfica y la reciente decisión de integrarla con otros medios de transporte, el proyecto vial en Asia requiere de un esfuerzo colectivo y una estrecha colaboración entre los países asiáticos ".



 Ruta Panamericana: une 13 países a través de casi 30.000 kilómetros, comenzando en Alaska y terminando en laPatagonia argentina. En un pequeño tramo de 87 kilómetro a través de las montañas de Panamá llamado el Tapón de Darién la carretera se corta, pero actualmente ya hay varios proyectos para construir esa pequeña distancia y unirla a la Panamericana. Esta ruta cuenta con ramales importantes en países como Bolivia, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela.
 AH1 Asian Highway: es la más larga de Asia, comienzaen Tokio y desde Japón se dirige a Corea, China, Vietnam, Camboya, Thailandia, Birmania, India, Pakistán, Afganistán, Irán y Turquía terminando en Estambul, en total 20.557 kilómetros.
Australia Highway 1: circunvala el perímetro de Australia a través de 14.500 kilómetros.
Autopista Trans-Siberiano: abarca todo el ancho de Rusia desde San Petesburgo hasta Vladivostok su longitud es de 11.000...