Historia De Motores Diesel Y Otto




Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio del Poder Popular para la Educación
Fundación La Salle de Ciencias Naturales
“Dr. Ramón Espinoza Reyes”
Punta de Piedras- Municipio Tubores
















Realizado por:
Elys Salazar # 24

Noviembre 2015






INTRODUCCIÓN

El primer motor de cuatro tiempos fue puesto a punto en 1876 para la Deutz Motor en frabrick por el alemán NikalousAugust Otto, este recibe el nombre de motor de ciclo Otto obviamente en honor a su inventor; dicho motor se basa en la existencia de cuatro movimientos en el funcionamiento del mismo: admisión, compresión, explosión de la mezcla, y expulsión de los gases quemados; Este motor surgió de la necesidad de sustituir a los antiguos motores a vapor ya que eran de combustión externa, bajo rendimiento ypoco aptos para vehículos ligeros, al igual que los motores a gas que para ese momento tampoco eran aptos para la automoción.

Por su parte el primer motor Diesel fue creado enel año 1897 por Rudolf Diesel, este motor no fue utilizado en los autos de esta época ya que para la inyección de combustible era necesario un compresor de aire demasiado voluminoso, lo que impedíala instalación endichos vehículos; este problema fue resuelto tiempo después por Robert Bosch con la invención de la bomba de inyección, lo cual permitió la instalación de los anteriormentemencionados motores Diesel en diversos vehículos, sobre todo en los de uso industrial o de transporte medio-pesado.
Estos motores fueron utilizados tiempo después, en los años 30 principalmente en vehículos militares, inclusivefue perfeccionado para su uso en tanques de, al finalizar la guerra.






Historia y evolución de los motores diésel y Otto
El motor diésel, imaginado por Rodolphe Diésel (nombre que aparece en el original de su partida de nacimiento), es un derivado del motor de cuatro tiempos inventado por Beau de Rochas, realizado por Otto y aplicado a continuación por numerosos industriales.
Si bien Beau deRocha es el inventor del ciclo de cuatro tiempos, el alemán Nicolás Otto tiene el mérito de haber sido el primero en hacer funcionar un motor siguiendo este ciclo. En 1876, con la ayuda de Eugene Langen, Otto realizó su motor en las afueras de la Colonia. En 1892, Rodolphe Diésel obtuvo su primera patente. Sus trabajos preliminares duraron más de diez años. Actualmente, la palabra diésel se haconvertido en un sustantivo para designar a los antiguos motores de aceite pesado. La personalidad de este inventor merece que le dediquemos las siguientes líneas.
RODOLPHE DIESEL. Nació en París el 18 de marzo de 1858. Sus padres, modestos artesanos alemanes, tenían un comercio de marroquinería. Rodolphe hizo sus estudios primarios en París y allí adquirió un conocimiento perfecto dela lengua francesa. Brillante universitario en Munich, se dedicó a las matemáticas, pero volvió a París como ingeniero y se especializó en la construcción de máquinas frigoríficas. Obtuvo varias patentes y en 1887 creó una oficina de ingeniero consultor e inició trabajos de investigación sobre motores de amoniaco gaseoso.
En febrero de 1892, diésel publicó en Berlín un fascículo titulado: "Teoría y construcción deun motor térmico racional" donde exponía sus ideas para la realización práctica del ciclo de Carnot. Tradujo su obra al francés, patentó en 1892 - 1893 su "motor de combustión" (Patente DRP 67.207 y 82.168) y buscó en vano apoyo económico. Volvió entonces a Alemania y empezó allí la construcción del primer motor "diésel" en Augsbourg, en la "Fabrica de maquinaria de Augsbourg" que luego seconvertiría en la M.A.N. Krupp, le prestó ayuda financiera y técnica. En la inyección de combustible se utilizó gasolina al principio y aceite pesado a continuación, el cual se aseguraba por medio de aire comprimido producido por un cilindro compresor; el chorro de aire comprimido arrastraba el combustible hacia la cámara de combustión a una presión de 75atm, mientras que la presión de aire en el...