historia del beetle
Páginas: 13 (3006 palabras)
Publicado: 26 de enero de 2014
Resumen
El Volkswagen Sedán, denominado también Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, (siendo así el auto con más tiempo de producción en la historia) exceptuando la época de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades. Es unautomóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías Sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y la tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de este modelo.
Aunque inicialmente se llamó "Volkswagen Sedán" o "Volkswagen Tipo 1", recibió numerosos apodos que luegofueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura: Escarabajo en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, España, El Salvador, Paraguay, Perú y Venezuela; también como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Käfer en Alemania, Peta en Bolivia, Fusca en Brasil y Uruguay; llamado Sapito en Perú, Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia, Ponchoen Chile, Vocho, "vochito" en México, Costa Rica y otros países de Centro América, Tortuguita en Panamá, Garbus (jorobado) en Polonia, bolillo ó Volky en Puerto Rico, Cepillo en República Dominicana, Kaplumbağa en Turquía, Жук (Zhuk) (Bicho) en Rusia y Beetle o Bug en los países anglosajones. Hitler le apodó como el "Auto del Pueblo".
Aunque se ha diseñado en la década de 1930, el Volkswagense produce sólo en un número significativo a partir de 1945, cuando el modelo fue designado internamente el Volkswagen tipo 1, y comercializado simplemente como el "Volkswagen". Los modelos posteriores fueron designados VW 1200, 1300, 1500, 1302 o 1303, los tres primeros desplazamiento que indica el motor y los dos últimos son derivados del número, tipo y no es indicativo de la capacidad delmotor. El modelo se hizo muy conocida en su país de origen como el Käfer (en alemán escarabajo) y se comercializó más tarde, como tal, en Alemania y, como el escarabajo de Volkswagen en otros países.
En la década de 1950, el Escarabajo era mucho más cómodo y potente que la mayoría de los coches pequeños en Europea, de haber sido diseñado para la velocidad alta sostenida en la autopista, Seguíasiendo un éxito de ventas en los EE.UU., debido en gran parte de su éxito a la publicidad de alto espesor, de calidad e innovadores, en última instancia, dando lugar a variantes, incluyendo el Volkswagen Karmann Ghia y el Tipo 2 de Volkswagen van junto con los coches como el Morris Minor, Fiat 500, Renault 4CV y Dauphine, y Citroen 2CV, el escarabajo fue pionero en la moderna economía continentaly más tarde sirvió como punto de referencia para los primeros dos generaciones de coches compactos del Norte de americanos, incluyendo el Chevrolet Corvair y Ford Falcon, así como los automóviles subcompactos más tarde, como el Chevrolet Vega y Ford Pinto.
El escarabajo había marcado una importante tendencia liderada por Volkswagen, Fiat y Renault por el que el motor trasero, en el año de1956 el diseño de la tracción trasera del coche había aumentado de 2,6 por ciento de la producción de automóviles de Europa occidental continental de 1946 a 26,6 por ciento.En el año 1948 Citroen 2CV y otros modelos europeos marcaron una tendencia posterior a la tracción delantera en el mercado de coches pequeños de Europa, una tendencia que pasaría a dominar el mercado.
En 1974, la propiaVolkswagen logro adapto en el escarabajo la rueda delantera de un coche modelo Golf , y en 1998 VW presentó el "New Beetle", construido sobre la plataforma Golf con un estilo que recuerda de el Beetle original. En una encuesta internacional de 1999 para el coche más influyente del mundo del siglo 20 el escarabajo quedó en cuarto lugar después de que el Modelo T de Ford, el Mini y el Citroën DS....
El Volkswagen Sedán, denominado también Volkswagen Tipo 1, es un automóvil de bajo costo producido por el fabricante alemán Volkswagen entre los años 1938 y 2003, (siendo así el auto con más tiempo de producción en la historia) exceptuando la época de la Segunda Guerra Mundial. Fue el primer automóvil de la marca, y se construyeron y vendieron más de 21 millones de unidades. Es unautomóvil de cuatro plazas con motor trasero y tracción trasera, disponible con carrocerías Sedán y descapotable de dos puertas. El Escarabajo es un coche de culto en numerosas subculturas, como la hippie y la tuning. En todo el mundo existen clubes de propietarios y fans de este modelo.
Aunque inicialmente se llamó "Volkswagen Sedán" o "Volkswagen Tipo 1", recibió numerosos apodos que luegofueron adoptados por Volkswagen en su publicidad y nomenclatura: Escarabajo en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, España, El Salvador, Paraguay, Perú y Venezuela; también como Pichirilo en Colombia y Ecuador, Käfer en Alemania, Peta en Bolivia, Fusca en Brasil y Uruguay; llamado Sapito en Perú, Kupla en Finlandia, Coccinelle en Francia, Cucaracha en Guatemala y Honduras, Maggiolino en Italia, Ponchoen Chile, Vocho, "vochito" en México, Costa Rica y otros países de Centro América, Tortuguita en Panamá, Garbus (jorobado) en Polonia, bolillo ó Volky en Puerto Rico, Cepillo en República Dominicana, Kaplumbağa en Turquía, Жук (Zhuk) (Bicho) en Rusia y Beetle o Bug en los países anglosajones. Hitler le apodó como el "Auto del Pueblo".
Aunque se ha diseñado en la década de 1930, el Volkswagense produce sólo en un número significativo a partir de 1945, cuando el modelo fue designado internamente el Volkswagen tipo 1, y comercializado simplemente como el "Volkswagen". Los modelos posteriores fueron designados VW 1200, 1300, 1500, 1302 o 1303, los tres primeros desplazamiento que indica el motor y los dos últimos son derivados del número, tipo y no es indicativo de la capacidad delmotor. El modelo se hizo muy conocida en su país de origen como el Käfer (en alemán escarabajo) y se comercializó más tarde, como tal, en Alemania y, como el escarabajo de Volkswagen en otros países.
En la década de 1950, el Escarabajo era mucho más cómodo y potente que la mayoría de los coches pequeños en Europea, de haber sido diseñado para la velocidad alta sostenida en la autopista, Seguíasiendo un éxito de ventas en los EE.UU., debido en gran parte de su éxito a la publicidad de alto espesor, de calidad e innovadores, en última instancia, dando lugar a variantes, incluyendo el Volkswagen Karmann Ghia y el Tipo 2 de Volkswagen van junto con los coches como el Morris Minor, Fiat 500, Renault 4CV y Dauphine, y Citroen 2CV, el escarabajo fue pionero en la moderna economía continentaly más tarde sirvió como punto de referencia para los primeros dos generaciones de coches compactos del Norte de americanos, incluyendo el Chevrolet Corvair y Ford Falcon, así como los automóviles subcompactos más tarde, como el Chevrolet Vega y Ford Pinto.
El escarabajo había marcado una importante tendencia liderada por Volkswagen, Fiat y Renault por el que el motor trasero, en el año de1956 el diseño de la tracción trasera del coche había aumentado de 2,6 por ciento de la producción de automóviles de Europa occidental continental de 1946 a 26,6 por ciento.En el año 1948 Citroen 2CV y otros modelos europeos marcaron una tendencia posterior a la tracción delantera en el mercado de coches pequeños de Europa, una tendencia que pasaría a dominar el mercado.
En 1974, la propiaVolkswagen logro adapto en el escarabajo la rueda delantera de un coche modelo Golf , y en 1998 VW presentó el "New Beetle", construido sobre la plataforma Golf con un estilo que recuerda de el Beetle original. En una encuesta internacional de 1999 para el coche más influyente del mundo del siglo 20 el escarabajo quedó en cuarto lugar después de que el Modelo T de Ford, el Mini y el Citroën DS....
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