Historia del motor de arranque


Historia del motor de arranque

Este ingenioso sistema lo inventó Charles F. Kettering y se instaló por primera vez el 17 de febrero de 1911 en un Cadillac. A partir de entonces, General Motors lopuso en sus carros.
Desde que el automóvil empezó a rodar a finales del siglo XVIII y hasta 1911 para darles arranque a los carros y encender el motor de combustión, los pilotos tenían que cargar conuna palanca que incrustaban bajo la parrilla y mediante la cual le daban, literalmente, manivela, a un mecanismo que ponía en funcionamiento el sistema de propulsión.
Este esfuerzo físico, queconllevaba el riesgo de romperle el brazo al 'operario' si se descuidaba ya que cuando el motor arrancaba la manivela giraba en retroceso, sería eliminado por el invento del estadounidense Charles FranklinKettering, un ingeniero que patentó más de 140 inventos a lo largo de su vida (1876-1958).





Estas son las partes de la marcha

Funcionamiento
El sistema de arranque está constituido por el motorde arranque, el interruptor, la batería y el cableado. El motor de arranque es activado con la electricidad de la batería cuando se gira la llave de puesta en marcha, cerrando el circuito y haciendoque el motor gire. El motor de arranque conecta con el cigüeñal del motor de combustión por un piñón conocido como piñón bendix de pocos dientes con una corona dentada reductora que lleva incorporadael volante de inercia del motor térmico. Cuando el volante gira más rápidamente que el piñón, el bendix se desacopla del motor de arranque mediante rueda libre que lo desengrana, evitando daños porexceso de revoluciones.
En el caso de los automóviles, el motor de arranque se desacopla mediante una palanca activada por un solenoide (un electroimán) que está sujeto al cuerpo del motor de arranque. Enotros casos (motocicletas y aviación ligera) el relé va montado separado y sólo alimenta la corriente; el acople/desacople del piñón bendix se realiza por inercia y rueda libre, con un estriado en...