Historia II Resumen
Páginas: 20 (4938 palabras)
Publicado: 11 de diciembre de 2015
HISTORIA II
PRODUCTIVISMO
1907-1904
Problema de la productividad
Taylor – Fayol - Ford
E.E.U.U
(Enfoque sistemático)
Sostenía que de acuerdo al sistema productivo que se tenga, es lo que va a determinar el objeto a producir con la cadena de montaje el operario no se mueve, quien determina el ritmo de la producción es la cadena modelo (Modelo Ford). Todo dependía del modo de producir.
Taylor(EEUU)
“Obrero a ritmo de la maquina“
Fue el promotor de la organización científica del trabajo: Es la división de las tareas productivas en la cual se definen los puestos de trabajo, se evalúa la productividad, ahorra la perdida de tiempo y aumenta la habilidad de los trabajadores.
Fayol (Francia)
“Principios de la administración“
Estudio los problemas que Taylor no hizo, ya que este concentrasus estudios en el taller o fabricas y Fayol lo hace a nivel de la dirección, hizo contribuciones en diferentes niveles administrativos.
Ford (EEUU)
“Totalidad“ proceso de producción
Con la introducción del Ford T revoluciono el trasporte la industria de EEUU se le atribuye al fordismo, sistema que creo fabricando un gran numero de automóviles de bajo costo mediante la producción en cadena.
Eraun modelo universal, económico, sobrio, de gran durabilidad, todoterreno y de fácil mantenimiento. “Todo el mundo puede elegir el color siempre que sea negro“ esto determinaba el sistema utilizado ya que era el único color que se utilizaba.
Lo que Ford implemento fue bajar los costos de producción para que la gente tenga mas accesibilidad, formar una cadena de montaje, rapidez de fabricación,producción en serie, sistematización del trabajo, jornadas de 8hs de trabajo, personal no especializado, servicio del producto y durabilidad.
Europa
(Racionalización y tipificación, centrado en Alemania)
Los alemanes al contrario de EEUU se plantean primero que forma tendrá el objeto y a partir de ahí buscar el modo de producción. Posee antecedentes de el Art san Crafts y todas las otrasvanguardias.
La racionalidad es el tema de pensar antes de fabricar un objeto
La tipificación es como se va a estandarizar el objeto.
Aislaban el problema de la forma primero diseñaban una silla por ejemplo, y después veían como producirla, así se encontraban con un montón de problemas.
Muthesius : Representantes lo mandaron a Londres como espía para ver la actitud de Morris y estudiar los movimientosartísticos del país. Así destaco que había que aplicar un sentido artesano al diseño industrial, le intereso el Arts and Crafts.
Van de Velde: Se opone diciendo que solo podían haber algunos ornamentos siempre que fueran geométricos.
Al principio no había mucho espacio para el diseño, por ej: en la carrocería se aplica la misma estructura que un carruaje pero motorizado.
Hay deshumanización con lacadena de montaje ya que desvincula a la persona con el objeto final.
Ford genera un auto con un precio para todos, por que para el lo mas importante era el costo, pero produjo cansancio en la sociedad, aunque era barato no lo querían.
La industrialización hace que el diseño emerja, pero con el racionalismo se necesita de un profesional para llegar al producto.
La 1° guerra mundial sumerge aEuropa en una crisis que lleva a decaer el concepto de positivismo, se destruyen todos los principios filosóficos y paradigmas. Alemania quedo devastada, por eso se programa el congreso de Weimar, donde proponen muchas ideas para salir de la crisis. Walter Gropius dice que antes de crear cosas siempre primero se debía invertir en la educación. Así crea la Bauhaus (casa de construcción), donde secontratan a los mejores profesionales de Europa como maestros.
El objetivo no era era formar un arquitecto o diseñador o artesano, sino un “todo“, técnico proyectista. El que entraba tenia el compromiso de salvar Alemania.
BAUHAUS
1919 - 1933
Escuela de Arte, Arquitectura y Diseño
La Werkbund (escuela de artes y oficios) era una asociación mixta de arquitectos, artistas y diseñadores fundada en...
PRODUCTIVISMO
1907-1904
Problema de la productividad
Taylor – Fayol - Ford
E.E.U.U
(Enfoque sistemático)
Sostenía que de acuerdo al sistema productivo que se tenga, es lo que va a determinar el objeto a producir con la cadena de montaje el operario no se mueve, quien determina el ritmo de la producción es la cadena modelo (Modelo Ford). Todo dependía del modo de producir.
Taylor(EEUU)
“Obrero a ritmo de la maquina“
Fue el promotor de la organización científica del trabajo: Es la división de las tareas productivas en la cual se definen los puestos de trabajo, se evalúa la productividad, ahorra la perdida de tiempo y aumenta la habilidad de los trabajadores.
Fayol (Francia)
“Principios de la administración“
Estudio los problemas que Taylor no hizo, ya que este concentrasus estudios en el taller o fabricas y Fayol lo hace a nivel de la dirección, hizo contribuciones en diferentes niveles administrativos.
Ford (EEUU)
“Totalidad“ proceso de producción
Con la introducción del Ford T revoluciono el trasporte la industria de EEUU se le atribuye al fordismo, sistema que creo fabricando un gran numero de automóviles de bajo costo mediante la producción en cadena.
Eraun modelo universal, económico, sobrio, de gran durabilidad, todoterreno y de fácil mantenimiento. “Todo el mundo puede elegir el color siempre que sea negro“ esto determinaba el sistema utilizado ya que era el único color que se utilizaba.
Lo que Ford implemento fue bajar los costos de producción para que la gente tenga mas accesibilidad, formar una cadena de montaje, rapidez de fabricación,producción en serie, sistematización del trabajo, jornadas de 8hs de trabajo, personal no especializado, servicio del producto y durabilidad.
Europa
(Racionalización y tipificación, centrado en Alemania)
Los alemanes al contrario de EEUU se plantean primero que forma tendrá el objeto y a partir de ahí buscar el modo de producción. Posee antecedentes de el Art san Crafts y todas las otrasvanguardias.
La racionalidad es el tema de pensar antes de fabricar un objeto
La tipificación es como se va a estandarizar el objeto.
Aislaban el problema de la forma primero diseñaban una silla por ejemplo, y después veían como producirla, así se encontraban con un montón de problemas.
Muthesius : Representantes lo mandaron a Londres como espía para ver la actitud de Morris y estudiar los movimientosartísticos del país. Así destaco que había que aplicar un sentido artesano al diseño industrial, le intereso el Arts and Crafts.
Van de Velde: Se opone diciendo que solo podían haber algunos ornamentos siempre que fueran geométricos.
Al principio no había mucho espacio para el diseño, por ej: en la carrocería se aplica la misma estructura que un carruaje pero motorizado.
Hay deshumanización con lacadena de montaje ya que desvincula a la persona con el objeto final.
Ford genera un auto con un precio para todos, por que para el lo mas importante era el costo, pero produjo cansancio en la sociedad, aunque era barato no lo querían.
La industrialización hace que el diseño emerja, pero con el racionalismo se necesita de un profesional para llegar al producto.
La 1° guerra mundial sumerge aEuropa en una crisis que lleva a decaer el concepto de positivismo, se destruyen todos los principios filosóficos y paradigmas. Alemania quedo devastada, por eso se programa el congreso de Weimar, donde proponen muchas ideas para salir de la crisis. Walter Gropius dice que antes de crear cosas siempre primero se debía invertir en la educación. Así crea la Bauhaus (casa de construcción), donde secontratan a los mejores profesionales de Europa como maestros.
El objetivo no era era formar un arquitecto o diseñador o artesano, sino un “todo“, técnico proyectista. El que entraba tenia el compromiso de salvar Alemania.
BAUHAUS
1919 - 1933
Escuela de Arte, Arquitectura y Diseño
La Werkbund (escuela de artes y oficios) era una asociación mixta de arquitectos, artistas y diseñadores fundada en...
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