Historia Rudolf Diesel

Rudolf Diesel desarroll� la idea del motor diesel y obtuvo la patente alemana en 1892. Su logro era crear un motor con alta eficiencia. Los motores a gasolina fueron inventados en 1876 y,espec�ficamente en esa �poca, no eran muy eficientes.
Las diferencias principales entre el motor a gasolina y el Diesel son :
� Un motor a gasolina aspira una mezcla de gas y aire, los comprime y enciende lamezcla con una chispa. Un motor diesel s�lo aspira aire, lo comprime y entonces le inyecta combustible al aire comprimido. EL calor del aire comprimido enciende el combustible espont�neamente.
� Unmotor diesel utiliza mucha m�s compresi�n que un motor a gasolina. Un motor a gasolina comprime a un porcentaje de 8:1 a 12:1, mientras un motor diesel comprime a un porcentaje de 14:1 hasta 25:1. Laalta compresi�n se traduce en mejor eficiencia.
� Los motores diesel utilizan inyecci�n de combustible directa, en la cual el combustible diesel es inyectado directamente al cilindro. Los motoresa gasolina generalmente utilizan carburaci�n en la que el aire y el combustible son mezclados un tiempo antes de que entre al cilindro, o inyecci�n de combustible de puerto en la que el combustible esinyectado a la v�lvula de aspiraci�n (fuera del cilindro).

La siguiente animaci�n muestra el ciclo diesel en acci�n.


Los 4 ciclos del motor Diesel
Observe que el motor diesel no tienebuj�a, toma el aire y lo comprime, despu�s inyecta el combustible directamente en la c�mara de combusti�n (inyecci�n directa). Es el calor del aire comprimido lo que enciende el combustible en unmotor diesel.
En esta animaci�n simplificada, el aparato verde pegado al lado izquierdo del cilindro es un inyector de combustible. De cualquier forma, el inyector en un motor diesel es el componentem�s complejo y ha sido objeto de gran experimentaci�n en cualquier motor particular debe ser colocado en variedad de lugares. El inyector debe ser capaz de resistir la temperatura y la presi�n...