HISTORIA Y EVOLUCION DEL SISTEMA ABS.


HISTORIA Y EVOLUCION DEL SISTEMA ABS.

1908
-J.E. Francis patenta un “Regulador para prevención de deslizamiento” en vehículos sobre rieles
1908-1920
-Karl Wessel patenta un “Regulador de potencia de frenado”
-Richard Trappe patenta un “Preventor de bloqueo de ruedas”
1936
-Robert Bosch patenta un “Aparato para prevenir el bloqueo de ruedas en vehículos a motor”
1941
El Manual deTecnología Automotriz publica un artículo resumiendo el resultado de todos los intentos para combatir el peligro del bloqueo de frenos por medio de dispositivos, anotando que todos ellos han producido hasta ahora muy pocos logros. Estos sistemas desarrollados hasta ahora son puramente mecánicos. Sin embargo predice que “…un regulador que prevenga efectivamente el bloqueo de las ruedas representará unpaso muy grande hacia adelante en la seguridad del tráfico de los vehículos a motor”
1964
-La empresa Teldix GmbH en Alemania comienza a realizar estudios en el tema del ABS. Se dieron cuenta que un sistema ABS controlado electrónicamente era viable pero su desarrollo era tan costoso que estaba limitado exclusivamente a la aplicación en trenes y aviones.
1966
-Tras dos años de investigacióny gracias a la disponibilidad de circuitos integrados, por primera vez un prototipo de ABS controlado electrónicamente desarrollado por Teldix GmbH arroja resultados positivos acortando la distancia de frenado respecto a un sistema convencional.
1969
-Bosch comienza estudios en un sistema ABS controlado electrónicamente.
1970
-Teldix en conjunto con Daimler-Benz presentan la nueva serie devehículos equipados con el sistema bautizado como “ABS 1”, sus sistemas electrónicos (análogos) no cumplían con la confiabilidad requerida para la seguridad de un sistema de frenos. La unidad constaba de alrededor de 1000 componentes electrónicos por lo que la probabilidad de fuentes de error era muy alta.
1971
-Toyota incorpora su primer sistema ABS en vehículos de producción local (Japón).-Bendix introduce el primer sistema ABS de cuatro canales en el Chrysler Imperial.
1973
-Robert Bosch GmbH adquiere el 50% de la empresa Teldix GMBH.
1975
-Teldix junto con sus socios Bosch y AEG deciden que el desarrollo del ABS será únicamente responsabilidad de Bosch. El objetivo era el ABS 2 que incorporó componentes electrónicos digitales, reduciendo el costo y número de componentes, y a su vezaumentando la capacidad de cálculo, robustez y confiabilidad para su uso en vehículos de serie.
1978
-Bosch completa el desarrollo del ABS 2 y se incorporó a partir de Octubre en la Clase S de Mercedes-Benz, y a partir de Noviembre en la serie 700 de BMW. El ABS 2 está constituido por solamente 140 componentes, con lo cual mejora su confiabilidad para su uso en vehículos de serie.
1980
-Boschllega a 24000 unidades de ABS vendidas. En este mismo año comienza el desarrollo del sistema de control de tracción (TCS)
1982
-Bosch realiza la ampliación de sus instalaciones en Suecia, alrededor de los lagos congelados de Arjeplog, que son utilizados como campo de pruebas para condiciones extremas.
1983
-Bosch presenta el ABS 2S, con la mitad de componentes electrónicos que su antecesor(70), y una reducción de peso del distribuidor hidráulico de 5,5 a 4,3 Kg respecto a la versión anterior. Este sistema incorpora un nuevo circuito integrado que mejora la estructura de la lógica del ABS.
1984
-BMW ofrece el ABS como equipamiento estándar en sus modelos de la serie 600 y 700, así como en el M535i.
-Bosch y Nippon Air Brake Ltd. Forman la empresa “Nipón ABS” en Japón, quien proveede sistemas ABS a los vehículos japoneses.
1985
-El número de vehículos a nivel mundial equipados con ABS alcanza el 1%-Chevrolet lanza el Corvette con ABS como equipamiento estándar.-Ford Lanza el Scorpio con el primer sistema ABS Teves MK II equipado con un sistema de autodiagnóstico por medio de códigos de falla.
1986
-Bosch lanza la producción en serie del sistema de control de...