hogar


Universidad de panamá

Centro regional universitario de colon

Integrantes
Eybar Góndola 3-721-310
Kathy Salcedo


Materia
Administración de la empresa auxiliar

Tema
Naviera


Profesor
Renato Ceballos



Facultad
Faeco



2013

Antecedentes
Es posible que las actividades naviera comerciales comenzaran con los mercaderes de fenicia, que tenían sus propiosbarcos para transportar producto por el mediterráneo. Sus prácticas fueron adoptadas por los mercaderes de las antiguas Grecia y roma. El dominio marítimo de los árabes durante la edad media dio paso al auge comercial de la republica marítima comercial italiana. Entre los siglos XIV y XVI, los venecianos y los genoveses poseían una enorme flota mercante que servía exclusivamente a los interese de loscomerciantes y de sus respectivas ciudades - estados durante este periodo, la invención de la brújula permitió la navegación oceánica. Los españoles y portugueses acometieron esta empresa y en pocos años descubrieron gran parte de la tierra aun no conocidas del planeta. Desde 1600 hasta 1650, los holandeses fueron los principales naviero, y mantenían un servicio mundial de barco sin trayectosfijos para el uso de los comerciantes de Europa occidental.
Hasta el siglo XIX los barcos era propiedad del comerciante o de la compañía comercial; no existía un servicio público de transporte marítimo o fluvial. Uno de los avances tecnológico producido a finales del siglo XIX fue el desarrollo de la turbina compuesta de vapor, inventada por el británico Charles A. Parsons y adaptada para suuso naval en 1897.

En 1903, el wandal, un paquebote del Volga, fue el primer buque propulsado por un motor de diesel.
México, en el campo e comercio, ha crecido a tasas de promedio anuales de 12.3 % entre 1990 Y 2007, convirtiéndose en el séptimo país exportador, paradójicamente cada vez el traslado de carga es más caro en relación con los estados unidos. En México, la economía con unflujo comercial (exportaciones e importaciones) anual de 335 mil millones de dólares, cuya ubicación geográfica representa una ventaja competitiva comercial, el sistema de transporte significa un alto costo de operación que limita el creciente intercambio de mercancía.
La empresa naviera queda regulada por la ley de navegación la cual no brinda una definición con mejor precisión a la idea común deeste concepto.

Empresa naviera:
Persona física o moral que tiene por objeto operar y explotar una o más embarcaciones de su propiedad o bajo su posesión, aun cuando ello no constituya su actividad principal.
Son los representantes del Armador en un puerto determinado, por su ello su función primordial es la de representar a su cliente, el cual ha delegado en su persona las funciones queéste no puede realizar por si mismo, por motivos de imposibilidad material de estar en cada puerto al cual arribe un buque bajo su administración. Las agencias navieras son empresas dedicadas a la prestación de servicios de asistencias a una nave que proceda a realizar trabajos portuarios de carga, descargas, toma de combustible reparaciones mantenimientos etc. O simplemente en condiciones detransito que son requerido por un armador, un fletador, un dueño de nave o un operador participando como representante local de estas figuras marítimas en el puerto local.
Las agencias navieras o agentes de puertos en sus funciones de representantes locales en determinada localidad prestan diferentes tipos de atención en función de la figura que deben representar.
En ocasiones, las agencias navierasrepresentan a los dueños o armadores de un navío o pueden ser responsables de las actividades de una nave hacia los intereses de los fletadores u operadores.
Generalmente, una agencia naviera puede representar a los dueños de barcos actuando como representantes locales de las naves en determinado puerto cuando la misma visita ocasional o periódicamente dichas instalaciones o cercanías.
En estas...