Hormigón autocompactante

HORMIGÓN AUTOCOMPACTANTE

USO DE HORMIGÓN AUTOCOMPACTANTE EN EL PROYECTO RALCO

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Resumen
El presente artículo tiene como finalidad dar a conocer la experiencia adquirida a partir de la aplicación masiva de la tecnología del hormigón autocompactante en las obras subterráneas del proyecto hidroeléctrico de la Central Ralco. En el Proyecto se colocaron más de 5.000 m3 de autocompactanteen los sectores de mayor complejidad tales como: pique en presión, chimenea de equilibrio y túneles blindados de la aducción, entre otros. El artículo describe las principales características del hormigón autocompactante diseñado para las obras del proyecto Ralco, los ensayos preliminares desarrollados para definir la dosificación a usar, los materiales utilizados y los resultados obtenidos apartir del control de calidad del producto colocado. Por otra parte, se dan a conocer sus ventajas comparativas con respecto a hormigones de similar aplicación y las precauciones que se deben considerar para su uso.

1. INTRODUCCION

El hormigón autocompactante tuvo su origen en la Universidad de Tokio en Japón en 1988 y su desarrollo fue motivado por preocupaciones respecto a la homogeneidad yla consolidación del hormigón colocado en estructuras intrincadas y muy reforzadas. Más allá de lo esperado, el hormigón autocompactante pronto mostró claras ventajas en la construcción de muros delgados y de elementos con acceso limitado, ahorros al reducir requisitos de equipo y mano de obra e incluso mejoras en el comportamiento de los elementos, entre muchas otras. En la actualidad el hormigónautocompactante es considerado como un “hormigón especial”, pero se cree que a medida que se vayan difundiendo sus ventajas y se expanda su uso, se transformará en el estándar del futuro. Como complemento a las cualidades técnicas que presenta el hormigón
autocompactante, esta tecnología permite mejorar aspectos como: reparaciones por falta de consolidación, entregar terminaciones más acabadas,reducir los espesores en el diseño de las estructuras y eliminar el ruido derivado de los equipos de vibración, mejorando con ello el ambiente de trabajo y las condiciones de salud y seguridad del personal. La elección de este tipo de hormigón en las obras de Ralco se fundamentó en sus cualidades de gran fluidez que le permiten ser colocado en lugares de difícil acceso y densamente armados. Suscaracterísticas de autocompactibilidad, que se explican especialmente por el uso indispensable de los aditivos superfluidificantes, permiten colocar este tipo de hormigón por simple vaciado y ser compactado únicamente por peso propio, eliminando las tradicionales labores de vibración de un hormigón tradicional. Esto último conlleva a lograr mejores rendimientos de colocación y un uso más eficientede la mano de obra. Originalmente, en proyectos de centrales hidroeléctricas desarrollados con anterioridad se habían utilizado hormigones fluidos para la ejecución de obras confinadas. Sin embargo, la excelente resistencia a la segregación y exudación que proporciona el hormigón autocompactante hizo inclinar la balanza hacia esta nueva tecnología, cuyo uso en Chile ha comenzado a masificarsegracias a la disponibilidad de aditivos de última generación.

2. METODOS DE ENSAYO DEL HORMIGON AUTOCOMPACTANTE

Existen varios métodos de ensayo propuestos para evaluar la capacidad de autocompactación del hormigón, entre ellos se destacan el escurrimiento de cono y la caja tipo L. El objetivo de los ensayos es determinar la fluidez necesaria y la cohesión suficiente para que no se produzcasegregación en la mezcla. Existen otros aparatos especiales que buscan medir la capacidad de llenado simulando secciones con alta densidad de armaduras. Para el escurrimiento de cono se utiliza el tradicional cono de Abrams en forma invertida y en lugar de medir el asentamiento se controla el diámetro alcanzado por el flujo de hormigón. El cono invertido es llenado completamente sin compactación,...