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Entorno económico
La aparición de nuevos modelos de compañías en las rutas de corto y medio radio, que trabajan con costes más bajos, y que ya han captado casi el  60 por ciento de los pasajerosque vuelan a España.
Los costes también se han visto muy afectados por el incremento del precio del combustible –que desde marzo de 2011 se mantiene en los 110 dólares de media-, y por la introducciónde sobrecostes como el del nuevo sistema de comercio de emisiones de CO2.
La situación es aún más grave para el mercado aéreo español, pues es el de mayor penetración de las low cost, a lo que sesuma la última subida de las tasas y del IVA, que ha supuesto un duro golpe para todo el sector del turismo. En los vuelos con América Latina también se ha intensificado la competencia con otrascompañías europeas, y con las propias aerolíneas latinoamericanas, cuyos costes son significativamente más bajos.
Entorno macroeconómico nivel europeo:
La falta de confianza, la crisis financiera y de ladeuda en Europa han provocado una contracción en las inversiones y una caída en el consumo que está afectando a todos los sectores. Se estima que, en 2012, la economía mundial apenas crecerá un 2% y, enla Unión Europea, se contraerá un 0,3%.
En España, la tasa de paro ha superado ya el 25% de la población activa, más de 200.000 pequeñas y medianas empresas han cerrado desde 2007, y este año el PIBpodría caer un 1,5%.
Disminución número de viajeros

2008





La información conocida del tercer trimestre de 2013 sugiere que la actividad económica se aproxima al crecimiento
Latendencia de las variables observadas permite afirmar que durante el trimestre en curso la economía española se mantendría estancada o incluso podría llegar a crecer marginalmente. Con un 57% de lainformación disponible, el modelo MICA-BBVA estima una tasa de variación del PIB entre el 0,0% y el 0,1% respecto a 2T131, un crecimiento en línea con el previsto en el escenario central de BBVA Research y...