Impacto Ambiental De Proyectos Carrteros. Efectos Por La Construccion Y Operación Del Drenaje Y Subdrenaje

ISSN 0188-7297

IMPACTO AMBIENTAL DE PROYECTOS CARRTEROS. EFECTOS POR LA CONSTRUCCION Y OPERACIÓN DEL DRENAJE Y SUBDRENAJE

TÜV Rheinland de México, S.A. de C.V. Sergio Alberto Damián Hernández América Martínez soto José Manuel Aguirre Pérez Publicación Técnica No. 155 Sanfandila, Qro, 2000

SECRETARIA DE COMUNICACIONES Y TRANSPORTES INSTITUTO MEXICANO DEL TRANSPORTE

Impacto ambientalde proyectos carreteros. Efectos por la construcción y operación del drenaje y subdrenaje

Publicación Técnica No. 155 Sanfandila, Qro, 2000

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Este trabajo fue desarrollado por la empresa TÜV Rheinland de México, S.A. de C.V., bajo contrato con el Instituto Mexicano del Transporte, en el que intervinieron directamente la Biol. Ana Patricia Ramírez e Ing. Ma. Cruz López, consultoresexpertos de las áreas de Biología e Impacto Ambiental. El trabajo fue supervisado y complementado por investigadores del Area de Medio Ambiente de la Coordinación de Infraestructura del I.M.T., a cargo de los ingenieros Sergio Alberto Damián Hernández, América Martínez Soto, Rodolfo Téllez Gutiérrez y el Arq. José Manuel Aguirre Pérez.

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Resumen
Tanto el drenaje como el subdrenaje sonimprescindibles para el buen funcionamiento de una carretera, pues sirven para proteger el camino canalizando los escurrimientos superficiales del agua y evitando situaciones que pueden resultar riesgosas tanto para la estructura del pavimento como para los usuarios (acuaplaneo, derrumbes por saturación de suelos, por ejemplo); por ello, el presente documento tiene por objetivo dar a conocer losprincipales impactos ambientales que se generan durante la construcción y operación del drenaje y subdrenaje, incluyendo los procedimientos constructivos. El trabajo contiene una descripción de los distintos tipos de drenaje y subdrenaje existentes, así como del medio con potencial afectación, se identifican los impactos ambientales por factor y etapa o actividad utilizando la matriz de Leopoldmodificada y se presentan las medidas de mitigación correspondientes para cada uno de ellos. Por último, se presentan algunas conclusiones y se proporciona la bibliografía utilizada.

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Abstract
The drainaje and subdrainaje are essential for the good road performance, because protect the infraestructure by canalizing the surface, dripping water and preventing risk situations to thepavement structure as well as road users; thus, the purpose of this paper, is to present the most important environmental impacts which are produced by the operation and construction of drainaje and subdrainaje. The document includes the materials, equipment and proceedings used. The paper contains the description of several cains of drainaje and subdrainaje, the environment impacts are identifidedusing the modified Leopold matrix and mitigation measurements are proposed. Finally, this paper provides some conclusions and the bibliography.

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Resumen Ejecutivo
1 INTRODUCCION

La construcción de cortes y terraplenes en proyectos carreteros incluye un aspecto muy importante que se refiere a la construcción de los drenajes y subdrenajes. El diseño y construcción de un sistemade drenaje requiere la realización de estudios del clima, suelo e hidrología. Los objetivos básicos para el drenaje de los caminos son la preservación de la carretera, debido a la función social y económica que representa y el elevado costo de construcción; la prevención del impacto negativo al ambiente con la reducción al mínimo de los cambios al patrón de drenaje natural y disminución de laacción erosiva producida por el cambio de cauce de su transporte. El diseño y construcción de subdrenajes requiere estudios geológicos especializados. Los subdrenajes son métodos para remover el agua subterránea y se denominan también drenajes franceses. El concepto básico para el diseño del drenaje subterráneo consiste en remover el agua del terreno para interceptarla con un material más poroso que...