Incoterms 2010 12

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Creados por la Cámara de Comercio
Internacional (CCI) con sede en Paris, esta
publico la primera serie de definiciones de los
Incoterms en 1936.
Estos términos han sido revisados
periódicamente cada 10 años. Desde 1936 hasta
el 2010, los Incoterms han sido modificados en
varias ocasiones para adaptarlos a las practicas
comerciales actuales.

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1812 - El término FOBaparece en las Cortes Británicas siendo el
primer antecedente de los INCOTERMS
Fines Siglo XIX - Se agrega el término CIF.
1919 - Se funda en París, Francia la International Chamber of
Commerce
1919 - La Cámara de Comercio de los E.U.A., crea los RAFTD’S
(Revised American Foreign Trade Definitions) o Definiciones
Revisadas de Comercio Exterior de los EUA.
1936 - La ICC crea la primera versión de losINCOTERMS
1941 - Se efectúa la primera y única revisión a los RAFTD’S
40’s y 50’s - Organismos internacionales como UNCITRAL (United
Nations Commision for International Trade Law) y UNECE (United
Nations Economic Commision for Europe) aceptan los Incoterms.

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60’s y 70’s - Se desarrolla el transporte multimodal y se
inicia el uso de contenedores.
1980 - Convención de Viena de1980 de las Naciones
Unidas sobre Contratos Internacionales de Compraventa
de Mercaderías (CICVM).
1985 - Los RAFTD’s son derogados por el congreso de los
E.U.A. pero se genera un vació en la legislación americana.
80’s y 90’s - Aparecen los términos FCA, CPT y CIP por la
especialización en el transporte (door- to -door, roll on roll
off, piggy back, etc.) y el aumento del uso de contenedores.
1990– Se incorpora el término DDU y se adiciona la
obligación al vendedor a confirmar por escrito la entrega
de la mercancía.
2000 – Se hacen algunas precisiones a la responsabilidad
entre comprador y vendedor, pero no hay cambios
trascendentes con respecto a la versión 90’.
2010 – Se incorpora los Incoterms DAT y DAP, el termino
DAP reemplaza los términos DAF, DDU, y DES; mientras
que el termino DATreemplaza el termino DEQ.

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Los Incoterms regulan cuatro grandes
problemas que soporta toda transacción
comercial:
1. La entrega de la Mercancía
2. Transferencia de Riesgos
3. Distribución de Gastos
4. Trámites documentales
De esta forma, en caso de conflicto quedan
claramente
establecidas
las
responsabilidades y obligaciones de las
partes que intervienen en la operación.
Estas reglas sonde aceptación voluntaria
por cada una de las partes y pueden ser
incluidas en el contrato de compraventa
internacional

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Términos “E” Con un único término (EXW), donde el
vendedor pone las mercaderías a disposición del comprador en
los propios locales del vendedor.

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Términos “F” El vendedor entrega la mercadería a un medio
de transporte escogido por el comprador (FAS, FCA Y FOB).

Términos “C” El vendedor contrata el transporte principal,
pero sin asumir los riesgos de pérdida o daño de la mercadería
o de costos adicionales debidos a hechos acaecidos después de
la carga y despacho (CFR, CIF, CPT Y CIP).

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Términos “D” El vendedor ha de soportar todos los gastos y
riesgos necesarios para llevar la mercaderías al punto de
destino convenido (DAT, DAP y DDP).

Se aplica enoperaciones en las que el vendedor (exportador)
cumple con la responsabilidad de entrega cuando ha
puesto la mercancía, en su establecimiento (p.e, fábrica,
taller, almacén, etc.), a disposición del comprador
(importador), sin despacharla para la exportación ni
efectuar la carga en el vehículo proporcionado por el
comprador, concluyendo sus obligaciones



Entonces el comprador (importador) debesoportar todos
los gastos y riesgos de tomar la mercancía en el domicilio
del vendedor (exportador) hasta el destino deseado.

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Este término, es el único en el que los trámites
aduaneros de exportación corren por cuenta del
comprador (importador), es decir, el comprador ejerce la
función técnica de vendedor puesto que además de
efectuar la compra en el país de origen se encarga de los
trámites...