incoterms


INCOTERMS
Derecho del Comercio Internacional







INCOTERMS
Son términos definidos y elaborados por la Cámara Internacional de Comercio (CIC), con la finalidad de establecer un lenguaje estandarizado que pueda ser utilizado por los compradores y vendedores que participan en negocios internacionales.
Nombre
Transporte de los bienes
Riesgos
Costos
Grupo E: Partida/salida. BajoEXW, el vendedor minimiza su riesgo sólo poniendo los bienes a sus propias premisas
EXW (Ex Fábrica)
El transporte debe ser arreglado por el comprador.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes están a disposición del comprador.
El costo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes están a disposición del comprador.
Grupo F: El transporte principal no espagado por el vendedor. Bajo los términos F, y FCA a menos que otra cosa sea acordada, el vendedor arregla y paga por el pre-transporte en el país de la exportación
FCA (Franco en el Medio de Transporte)
El transporte debe ser arreglado por el comprador o por el vendedor a nombre del comprador.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes han sido entregados altransportista en el lugar determinado.
El costo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes han sido entregados al transportista en el lugar determinado.
FAS (Franco al Costado de la Nave)
El transporte debe ser arreglado por el comprador.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes han sido puestos al costado de la nave.
El costo se transfiere del vendedor alcomprador cuando los bienes han sido puestos al costado de la nave.
FOB (Franco a Bordo)
El transporte debe ser arreglado por el comprador.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes pasan el riel de la nave en el puerto de embarque.
Los costos se transfieren del vendedor al comprador cuando los bienes pasan el riel de la nave.
Grupo C: El transporte principal pagado porel vendedor. Bajo los términos C el vendedor arregla y paga por el transporte principal pero sin asumir el riesgo del transporte principal
CFR (Costo y Flete)
El transporte debe ser arreglado por el vendedor.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes pasan el riel de la nave en el puerto de descarga.
Los costos se transfieren al puerto de destino, es el compradorquien paga tales costos ya que no son a cuenta del vendedor bajo contrato de transporte.
CIF (Costo, Seguro y Flete)
Transporte y seguro a ser acordado por el vendedor.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes pasan el riel de la nave en el puerto de descarga.
El costo se transfiere al lugar de destino, el comprador paga tales costos ya que no son por cuenta del vendedorbajo el contrato de transporte.
CTP (Transporte Pagado Hasta)
El transporte y el seguro serán arreglados por el vendedor.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes han sido entregados al transportista.
El costo se transfiere al lugar de destino, el comprador paga tales costos al no ser por cuenta del vendedor bajo contrato de transporte.
CIP (Transporte y SeguroPagado Hasta)
Transporte a ser arreglado por el vendedor.
El riesgo se transfiere del vendedor al comprador cuando los bienes han sido entregados al transportista.
El costo se transfiere al puerto de destino, el comprador paga tales costos que no corren por cuenta del vendedor bajo el contrato de transporte.
Grupo D: Llegada. Bajo los términos D, el costo y riesgo del vendedor se maximizan porquedebe hacer que los bienes estén disponibles sobre la llegada a destino acordado
DAT(Delivered at Terminal)
Sirve para todo tipo de transporte, especialmente el marítimo. Se refiere a entrega en el puerto de destino, después de descargado.
DAP(Delivered at Place/Point)
Remplaza DAF y DDU. Sirve para todo tipo de transporte, especialmente el terrestre. Se refiere a entregas en el país de...