INCOTERMS
Páginas: 7 (1742 palabras)
Publicado: 21 de julio de 2014
INCOTERMS
Se refieren a un estándar internacional de once términos comerciales, desarrollado por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Estos términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países realicen una misma interpretación sobre las condiciones de entrega de las mercancías. Sontérminos usados habitualmente en los contratos internacionales y cuya definición está protegida por copyright de ICC.
El objeto de los Incoterms es el de establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, velando por la seguridad jurídica en las compraventas internacionales, pudiendo evitarse las incertidumbresderivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países, o por lo menos, reduciéndose en gran medida. En cualquier caso su aceptación por parte del comprador y vendedor es voluntaria y de producirse, habrá de figurar en el contrato de compraventa.
A menudo las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas prácticas comerciales utilizadas en susrespectivos países. Esto puede dar pie a malentendidos, litigios y procesos, con todo lo que ello implica en términos de pérdidas de tiempo y dinero. Para aumentar la seguridad jurídica, la Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre deIncoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y, la última, en 2010, a fin de actualizarlas teniendo en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes.
Las principales novedades introducidas por la versión de los Incoterms 2010 respecto a la anterior (Incoterms 2000) son:
Eliminación de cuatro términosexistentes e incorporación de dos nuevos.
Nueva clasificación en: términos para cualquier modo de transporte (“multimodal”) y términos para transporte marítimo y por vías navegables de interior.
Ampliación de las notas explicativas.
Modificación del punto crítico de transmisión de riesgo del vendedor / exportador al comprador / importador, para compraventas en condiciones FOB, CFR y CIF.
Sesustituye el punto de entrega en el que las mercancías “sobrepasan la borda del buque” por aquél en el que se colocan “a bordo del buque”.
Clarificación en la distribución, entre comprador y vendedor, de costes ligados a la manipulación de las mercancías en terminal, su transporte y demás.
Los Incoterms que se utilizan y las abreviaturas son:
EXW En fábrica (Ex Works)
FCA Francotransportista (Free Carrier)
FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
FOB Franco a bordo (Free On Board)
CFR Coste y flete (Cost and Freight)
CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)
CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to)
DAT Entregada en Terminal (Delivered At Terminal)
DAPEntregada en el lugar convenido (Delivered At Place)
DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)
Los Incoterms determinan la asignación o distribución tanto de riesgos y costes entre vendedor (exportador) y comprador (importador), como de las responsabilidades aduaneras.
Los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el reparto de costes y la transmisión de riesgos entre exportador eimportador no se produce en el mismo lugar. La transmisión del riesgo al comprador (importador) se sitúa en el país de salida de la mercancía, y no en el de destino.
En los Incoterms DAT, DAP y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo hasta que la mercancía llega a destino.
Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del vendedor de contratar un seguro de la...
Se refieren a un estándar internacional de once términos comerciales, desarrollado por la Comisión de Derecho y Práctica Mercantil de la Cámara de Comercio Internacional (CLP-ICC).
Estos términos estandarizados facilitan el comercio internacional al permitir que agentes de diversos países realicen una misma interpretación sobre las condiciones de entrega de las mercancías. Sontérminos usados habitualmente en los contratos internacionales y cuya definición está protegida por copyright de ICC.
El objeto de los Incoterms es el de establecer un conjunto de reglas internacionales para la interpretación de los términos más utilizados en el comercio internacional, velando por la seguridad jurídica en las compraventas internacionales, pudiendo evitarse las incertidumbresderivadas de las distintas interpretaciones de tales términos en diferentes países, o por lo menos, reduciéndose en gran medida. En cualquier caso su aceptación por parte del comprador y vendedor es voluntaria y de producirse, habrá de figurar en el contrato de compraventa.
A menudo las partes de un contrato tienen un conocimiento impreciso de las distintas prácticas comerciales utilizadas en susrespectivos países. Esto puede dar pie a malentendidos, litigios y procesos, con todo lo que ello implica en términos de pérdidas de tiempo y dinero. Para aumentar la seguridad jurídica, la Cámara de Comercio Internacional publicó por primera vez en 1936 una serie de reglas internacionales para la interpretación de los términos comerciales. Dichas reglas fueron conocidas con el nombre deIncoterms 1936. A ellas se les han ido introduciendo enmiendas y adiciones en los años 1953, 1967, 1976, 1980, 1990, 2000 y, la última, en 2010, a fin de actualizarlas teniendo en cuenta las prácticas comerciales internacionales más recientes.
Las principales novedades introducidas por la versión de los Incoterms 2010 respecto a la anterior (Incoterms 2000) son:
Eliminación de cuatro términosexistentes e incorporación de dos nuevos.
Nueva clasificación en: términos para cualquier modo de transporte (“multimodal”) y términos para transporte marítimo y por vías navegables de interior.
Ampliación de las notas explicativas.
Modificación del punto crítico de transmisión de riesgo del vendedor / exportador al comprador / importador, para compraventas en condiciones FOB, CFR y CIF.
Sesustituye el punto de entrega en el que las mercancías “sobrepasan la borda del buque” por aquél en el que se colocan “a bordo del buque”.
Clarificación en la distribución, entre comprador y vendedor, de costes ligados a la manipulación de las mercancías en terminal, su transporte y demás.
Los Incoterms que se utilizan y las abreviaturas son:
EXW En fábrica (Ex Works)
FCA Francotransportista (Free Carrier)
FAS Franco al costado del buque (Free Alongside Ship)
FOB Franco a bordo (Free On Board)
CFR Coste y flete (Cost and Freight)
CIF Coste, seguro y flete (Cost, Insurance and Freight)
CPT Transporte pagado hasta (Carriage Paid To)
CIP Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to)
DAT Entregada en Terminal (Delivered At Terminal)
DAPEntregada en el lugar convenido (Delivered At Place)
DDP Entregada. Derechos pagados (Delivered Duty Paid)
Los Incoterms determinan la asignación o distribución tanto de riesgos y costes entre vendedor (exportador) y comprador (importador), como de las responsabilidades aduaneras.
Los Incoterms CIF, CFR, CIP y CPT el reparto de costes y la transmisión de riesgos entre exportador eimportador no se produce en el mismo lugar. La transmisión del riesgo al comprador (importador) se sitúa en el país de salida de la mercancía, y no en el de destino.
En los Incoterms DAT, DAP y DDP el vendedor (exportador) asume el riesgo hasta que la mercancía llega a destino.
Los términos CIP y CIF son los únicos que establecen la obligación del vendedor de contratar un seguro de la...
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