indice de octanaje
Páginas: 3 (523 palabras)
Publicado: 22 de mayo de 2014
Es una carcteristica de la gasolina que indica la resistencia del combustible al detonar, el octano indica tambien la presion y temperatura a que puede ser sometido un combustible carburado omezclado con el aire antes de autodetonarse al alcanzar su temperatura de autoignicion, se lo puede determinar segun el ron y mon de octanaje.
el ron determina el golpeteo del cilindro en la aceleracion yel mon determina el golpeteo a gran velocidad.
las fuerzas del combustible. como la nafta super 95 octanos, la PREMIUM 87 octanos, o la especial sin plomo 97 octanos. también deriva en los gradosde plomo contaminante que tenga el combustible y la fuerza de combustión que produzca.
me parece q de acuerdo al angulo de incidencia se podria dar la conclusio q a mayor numero de cromosomas,mayor numero de octanaje
Un carburante tiene un número de octano igual a X si, en el motor C.F.R. provoca un martilleo equivalente al observado para una mezcla de X partes, en volumen de isooctano(N.O. = 100) y (100 - X) partes de n-heptano (N.O. = 0)2
El N.O. fue definido alrededor de 1930. En aquella época, se eligieron dos hidrocarburos puros, conocidos por su comportamiento extremo desdeel punto de vista de la detonación:
n-heptano, al que se asignó convencionalmente el valor de N.O. = 0
isooctano, 2,2,4-trimetilpentano, una isoparafina refractaria a la detonación al que se asignóel N.O. = 100
Este comportamiento de los hidrocarburos es genérico: Las n-parafinas detonan con facilidad, mientras que i-parafinas (y aromáticos) son refractarias.
Algunos combustibles (como elGLP, GNL, etanol y metanol, entre otros) poseen un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tieneprevisto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto, puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar su rendimiento.
Si un combustible no posee el índice de octano...
el ron determina el golpeteo del cilindro en la aceleracion yel mon determina el golpeteo a gran velocidad.
las fuerzas del combustible. como la nafta super 95 octanos, la PREMIUM 87 octanos, o la especial sin plomo 97 octanos. también deriva en los gradosde plomo contaminante que tenga el combustible y la fuerza de combustión que produzca.
me parece q de acuerdo al angulo de incidencia se podria dar la conclusio q a mayor numero de cromosomas,mayor numero de octanaje
Un carburante tiene un número de octano igual a X si, en el motor C.F.R. provoca un martilleo equivalente al observado para una mezcla de X partes, en volumen de isooctano(N.O. = 100) y (100 - X) partes de n-heptano (N.O. = 0)2
El N.O. fue definido alrededor de 1930. En aquella época, se eligieron dos hidrocarburos puros, conocidos por su comportamiento extremo desdeel punto de vista de la detonación:
n-heptano, al que se asignó convencionalmente el valor de N.O. = 0
isooctano, 2,2,4-trimetilpentano, una isoparafina refractaria a la detonación al que se asignóel N.O. = 100
Este comportamiento de los hidrocarburos es genérico: Las n-parafinas detonan con facilidad, mientras que i-parafinas (y aromáticos) son refractarias.
Algunos combustibles (como elGLP, GNL, etanol y metanol, entre otros) poseen un índice de octano mayor de 100. Utilizar un combustible con un octanaje superior al que necesita un motor no lo perjudica ni lo beneficia. Si se tieneprevisto que un motor vaya a usar combustible de octanaje alto, puede diseñarse con una relación de compresión más alta y mejorar su rendimiento.
Si un combustible no posee el índice de octano...
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