informe calibración de faros

Calibración de Faros
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Resumen
En el presente informe se redacta la importancia de la calibración de faros, el procedimiento para realizarlo, y las diferentes formas o métodos en que se pueden realizar dicha calibración.
Siendo redactado los pasos para la calibración de forma manual y con la ayuda de un instrumento especial de calibración de faros denominado regloscopio.

Lacalibración de los faros debe apegarse a normas y reglas dictadas por el fabricante como son el porcentaje de inclinación del faro.


Abstract
In this report the importance of calibration headlights, the procedure to do, and the different forms or methods that can be performed this calibration is drawn.
Being prepared for the calibration steps manually and with the help of a special calibrationinstrument called regloscopio headlights.

The calibration of the headlights must adhere to rules and regulations issued by the manufacturer as are the percentage of inclination of the lighthouse.

Palabras Clave: Calibración faros, porcentaje de inclinación, regloscopio.




Keywords: Headlights calibration, percentage inclination, regloscopio.






1. Introducción
El haz de luz proporcionado por losproyectores debe estar debidamente enfocado, para conseguir que el alumbrado de carretera tenga un alcance y un dirección normales y que el de cruce no deslumbre, mientras tiene un alcance máximo. Para llegar a este resultado, es indispensable proceder a la regulación de los faros, la cual se realiza con máquinas apropiadas (regloscopios) o por un procedimiento sencillo consistente en situar elvehículo frente a una pared o tablero, contra la que se proyecta el haz de luz. [1]
2. Objetivos
2.1 Objetivo general.
Calibración de los faros del automóvil en condiciones óptimas operacionales, evitando pérdidas de visibilidad y sin deslumbramientos a conductores que circulan en sentido contrario.
2.2 Objetivos específicos.
Calibración de los faros de luz de cruce de acuerdo al ángulo de caídaespecificado por el fabricante.
Calibración de los faros de luz de cruce con un patrón hacia la derecha.
3. Marco teórico.
Consideraciones previas:
1. Verificación de la correcta presión de inflado de los neumáticos.
2. Limpieza escrupulosa de los cristales de los faros.
3. La suspensión debe estar nivelada.
4. Nivel del depósito de combustible.
5. Poseer la llanta de emergencia.
6. El asiento delconductor debe estar ocupado por una persona de 75 Kg.
7. El vehículo debe estar en una superficie completamente plana.

Reglaje por forma manual.
a) Colocar el vehículo a una distancia de 2m del tablero o pared.
b) Tomar la altura de montaje del faro.
c) Verificación del % de inclinación del faro. (impreso en el faro). En el caso de no poseerlo, verificar en la siguiente tabla que está dada enrelación a la altura de montaje.
Porcentajes de inclinación.
h (m)
Limites
Regulación inicial
h < 0,8
0,5% – 2,5%
1% – 1,5%
0,8≤h≤1
0,5% – 2,5%
1% – 1,5%
h>1
1 % - 3%
1,5 % -2%

d) Determinación de la caída a 2m.

Donde:
h1: es la altura por encima del suelo, donde marca la caída del haz de luz.
h2: es la altura por encima del suelo al centro de referencia del faro.
L: distancia desde la pantallahasta el centro de referencia del faro.
Figura 1 Inclinación descendente luces de cruce. [2 modificado]
Caída= h2-h1

e) Trazado de las líneas en el tablero.
Línea de referencia que corresponde a la altura de montaje A y la distancia entre centros de los faros B-B.
Trace en el tablero la línea correspondiente a la caída C.




Figura 2. Patrón de iluminación de faros frontales, correctamentealineados [3]
f) Encender las luces de cruce y verificar el estado de proyección, el corte del haz de luz debe coincidir con la intersección de las líneas de caída C y B.
g) En el caso de no coincidir regular mediante los tornillos de reglaje X y Y.

Figura 3. Tornillos de reglaje. [1 modificado]

Reglaje por regloscopio.
El regloscopio concentra a través de una lente condensadora el haz de luz sobre...