informe de mecánica: alternador

52.- ¿Con cuanto voltaje trabaja el alternador?
R: El alternador trabaja entre los 13 y los 14.5 V.
53.- Mencione a lo menos 10 diferencias entre un alternador y una dinamo.
R: 1) El dinamo necesita girar sobre 1000 RPM y el alternador aprox. a las 400 RPM.
2) El alternador es más compacto y liviano.
3) El alternador no necesita un interruptor electromagnético.
4) En la dinamo loscarbones duran menos y producen chispazos
5) El alternador genera corriente alterna (AC) y la dinamo genera corriente continua (DC)
6) El Dinamo necesita una caja reguladora externa y el alternador la tiene incorporada.
7) En el alternador el campo magnético inducido en el rotor es mucho más poderoso que el inducido en las piezas estáticas correspondientes a la dinamo.
8) El alternador utiliza unsistema de anillos y escobillas y la dinamo usa un dispositivo colector.
9) El alternador puede trabajar en ambos sentidos de giro y la dinamo solo en uno.
10) El alternador tiene una vida útil superior comparado con el dinamo.
54.- ¿A las cuantas RPM carga un alternador?
R: Un alternador carga aproximadamente en 400 RPM.
55.- ¿Para que se utilizan los filtros en el sistema de carga?
R:
56.-Mencione las diferencias entre un inducido de un dinamo y de un alternador
R:
57.- Realice una descripción física de su motor de arranque
R:
58.- ¿Qué precauciones se deben tomar antes de desarmar un motor de arranque?
R: Marcarlo para mantener su posición original, tener cuidado de no romper la junta de goma, fijarse en el orden en que van las piezas interiores.
59.- ¿A qué sistemapertenece el motor de arranque?
R: Pertenece al sistema de Arranque.
60.- ¿Cuál es la ubicación especifica de instalación del motor de arranque en el automóvil?
R: El motor de arranque va ubicado sobre la campana de la caja de cambios.
61.- Realice una gama operacional para el desmontaje del motor de arranque del motor.
R: Primero se debe desconectar la batería. Luego soltamos del automático delmotor de arranque el cable que viene del positivo de la batería y el cable del relé de arranque. Después podemos soltar la tuerca superior y el tornillo inferior que sujetan el motor de arranque a la campana de la caja de cambios.
62.- Realice una gama operacional para desarmar el motor de arranque
R: Primero sacamos el chavetero y soltamos los pernos de acople, luego sacamos solenoide. Despuéssacamos la punta de acoplamiento y la tapa posterior.
63.- Dibuje un circuito de arranque y explíquelo
4419601270R:
Cuando se acciona el interruptor de arranque se alimenta con electricidad proveniente de la batería a la bobina del relé, y este a su vez cierra dos grandes contactos en su interior alimentando el motor de arranque directamente desde la batería a través de un grueso conductor(representado con color rojo).
64.- ¿En cuántas partes principales se divide su motor de arranque?
R: El motor de arranque se divide en 4 partes: La punta de acoplamiento, el núcleo, la tapa posterior y el solenoide.
65.- ¿Qué son los puntos A y B del solenoide?
R: El punto A es un perno fabricado generalmente de cobre y está conectado directamente al positivo de la batería. El punto B, fabricadodel mismo material está conectado en forma directa con las bobinas del núcleo.
66.- ¿Cuántas bobinas tiene el núcleo de su motor de arranque?
R: 5 bobinas
67.- ¿Cuántas escobillas tiene su motor de arranque?
R: El motor de arranque tiene 2 escobillas.
68.- ¿Cómo se dividen las escobillas de su motor de arranque?
R: Se dividen en escobilla positiva y escobilla negativa.
69.- ¿De qué materialestá fabricada la punta de acoplamiento de su motor de arranque?
R: Esta fabricada de aluminio
70.- ¿De qué material está fabricado el núcleo de su motor de arranque?
R: Esta fabricado de fierro fundido.
71.- ¿De qué material está fabricada la tapa posterior de su motor de arranque?
R: Esta fabricada de latón laminado.
72.- ¿De qué material está fabricada la placa porta escobilla de su...