Informe Practica Automotriz

INFORME DE PRÁCTICA

En el siguiente informe plasmo mis experiencias y trabajos asignados en el Taller, el cual no es de un conceccionario, si no particular con un Dueño - Mecánico Jefe y dosmecánicos más, Harold y yo.
Siendo así de más compromiso, responsabilidad y seguridad la practica en este sitio, por esta razón mis tareas asignadas desde el primer día fueron más profundas y completassegún creo por lo visto y realizado (experiencias). Lo cual me exigió más de lo adquirido y visto en Universidad y Sena tanto en lo teórico como en lo práctico.
Y esto para mí ha sido de mucha ayuda,despegue, esencial en mi ámbito, ha sido algo más jugoso por lo tal.
Nota: Todo lo siguiente puedo sustentarlo o el Jefe Mecánico puede certificarlo

Empezamos:
El Primer día que llegue, de una, measignaron un carro para ANILLAR en el cual tocaba hacer un gran desarme del motor para anillar, me indicaron de este y hasta donde debía hacerlo - Nissan (Urban - Minivan).
En este trabajo me doycuenta que para poder llegar al motor debía primero despejar…
Nota: Todo lo siguiente lo hice dentro del carro sin bajar por completo y sin sacarlo.
Lo Primero: fue bajar asientos delantero,aflojando pernos 12mm y 13mm despejando bien cabina del conductor, también tuve que retirar asientos de pasajeros, todos y luego fue el piso (recubierto o forrado por cuero).
Lo Segundo: Después de tenertodo despejado fue empezar con el desarme del Motor, en esto empecé bajando el Tarro de Filtro del Aire que queda debajo del carro pero por debajo del asiento del conductor, luego el Tapa Válvulas oTapa de Balancines, de ahí procedí a aflojar y quite solo el múltiple de escape ya que el de admisión sale pegado a la culata.
Luego para retirar Culata primero se quitó rampa de balancines juntoscon el Árbol de levas los cuales están fijadas con los tornillos de la culata, de ahí para bajar culata debí zafar accesorios del múltiple de admisión (guaya de acelerador, guaya de choque,...