Informe tecnico poroy

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INFORME TECNICO Nº -2011/MPC-OGPP-OPPI

TITULO: “MEJORAMIENTO Y LASTRADO DE LA CARRETERA HUAMPAR - CHINCHAYSUYO - ARCOCCATA, DISTRITO DE POROY, PROVINCIA DE CUSCO - CUSCO”.

|CODIGO SNIP: | 195573 |
|NIVEL DE ESTUDIO: | PERFIL|
|UNIDAD FORMULADORA: |SUB GERENCIA DE ESTUDIOS Y PROYECTOS - MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CUSCO |
|OPI RESPONSABLE: |MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DEL CUSCO |

I. RESULTADO DE LA EVALUACIÓN
1. Luego de la revisión, análisis yevaluación del Perfil del Proyecto “MEJORAMIENTO Y LASTRADO DE LA CARRETERA HUAMPAR - CHINCHAYSUYO - ARCOCCATA, DISTRITO DE POROY, PROVINCIA DE CUSCO - CUSCO” ubicado en la Provincia Cusco, Región Cusco, se informa que el proyecto ha sido OBSERVADO.

II. ANTECEDENTES
1. Memorándum N° 154 – 2011/MPC/GI/SGEP del 25 de Noviembre del 2011, la Sub Gerencia de Estudios y Proyectos remite elPIP denominado “MEJORAMIENTO Y LASTRADO DE LA CARRETERA HUAMPAR - CHINCHAYSUYO - ARCOCCATA, DISTRITO DE POROY, PROVINCIA DE CUSCO - CUSCO”, para su respectiva evaluación.
2. El siguiente informe se formula en cumplimiento de las normas establecidas por el Sistema Nacional de Inversión Pública SNIP Ley Nº 27293 modificada por las Leyes Nº 28522 y 28802 y la Directiva General del SNIP N°001-2011-EF/68.01, aprobada por Resolución Directoral N° 003-2011-EF/68.01, vigente desde el 10 de Abril del 2011.

2. De acuerdo a la Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública en el Art. 15) num. 15.3) el proyecto cuyo monto de inversión supera los S/. 1200,000 su nivel de estudios corresponde a PERFIL cuyos contenidos mínimos deben ser trabajados de acuerdo al Anexo SNIP 05A, procediéndose con la evaluación del Perfil.

III. EL PROYECTO

1. Objetivo del Proyecto

ADECUADAS CONDICIONES DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR EN LA CARRETERA HUAMPAR - CHINCHAYSUYO - ARCOCCATA - DISTRITO POROY.

2. Descripción de componentes del proyecto.

El mejoramiento y lastrado de la carretera Huampar - Chinchaysuyo - Arcoccata del Distrito de Poroycomprende la ejecución de:

01 campamento y almacén donde se guardarán las herramientas y equipos necesarios para la obra, además se colocarán carteles de identificación de la obra e3n la progresiva 00+00 y en la parte final en la progresiva 3+24+00.

Alternativa 1:
• Lastrado de la carretera en un área de 12,960.00 metros cuadrados con una base granular de e=0.25 m.
• Construcción de tresmuros de contención de longitud 33.50 m. de concreto Simple F’c = 175 KG/CM2 + 70 % de piedra grande, los muros serán en forma escalonada tipo andenería.
• Construcción de sistema de evacuación de aguas pluviales, cunetas laterales, en toda la longitud de la carretera 3240.00 m.
• 04 alcantarillas para permitir el paso de las aguas pluviales de un extremo a otro.
Alternativa 2:
• Colocado deuna capa de sub base de e = 0.40 m., en un área de 12,960.00 m2
• Colocado de una capa de base granular de e=0.25 m. en un área de 12,960.00 m2
• Construcción de tres muros de contención de longitud 33.50 m. de concreto Simple F’c = 175 KG/CM2 + 70 % de piedra grande, los muros serán en forma escalonada tipo andenería.
• Construcción de sistema de evacuación de aguas pluviales, cunetaslaterales, en toda la longitud de la carretera 3240.00 m.
• 04 alcantarillas para permitir el paso de las aguas pluviales de un extremo a otro.

Desde el punto de vista técnico se ha tenido en cuenta los siguientes aspectos para la formulación de las alternativas.
• Calidad de materiales.
• Diseño adecuado a las condiciones ambientales del lugar donde se ubica el proyecto (topografía, clima,...
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