Infraestructura y Promoción De La Cultura De La Bicicleta En El Salvador

1/4/2012

|Julio Alejandro Cabrera Méndez 20094067 Elmer Eduardo Lazo Contreras 20094267 Roberto |
|Daniel Milián Flores 20094781 Guillermo Edgardo Villalta Hernández 20090233 |









Contenido
Objetivo 3
Justificación del proyecto 3
ComparaciónTécnico-Económica 5
Bus de tránsito rápido 5
Tren ligero 5
Carril de bicicleta 5
Justificación de la solución adoptada 7
Descripción técnica de la solución adoptada 9
Descripción del tipo de explotación 10
Impacto de la medida a tomar 12
Impacto en la infraestructura de transporte y en la economía (Donahue) 12
Impacto Ambiental 13
Conclusiones 15
Bibliografía 16Propuesta de proyecto

“Infraestructura y promoción de la cultura de la bicicleta en El Salvador”


Objetivo

Indicar la importancia del uso de la bicicleta en la cultura salvadoreña como un medio de transporte viable y amigable con el medioambiente; y a su vez, promover un sistema de leyes, normativas y cultura queresguarden a los usuarios de estas.


Justificación del proyecto

La cultura actual tiene como fin el consumo individual de los sujetos; en la cual cada quien debe de poseer sus propios bienes como: hogar, carro, etc. En el caso específico de lo que son los vehículos, se está dando una ineficiencia en el mercado en la que hay demasiados automóviles que se utilizanpara transportar a un solo individuo; lo cual significa un mayor nivel de tráfico y contaminación; por ello mismo, se propone una infraestructura capaz de velar por los derechos de los usuarios de bicicletas en El Salvador, con el fin de reducir la contaminación, el tráfico, y el desaprovechamiento de espacio.






Desarrollo del proyecto

Eldesarrollo del proyecto trata de crear una infraestructura tanto física como jurídica para la protección de los usuarios de bicicletas; a la vez, una concientización a la población de la responsabilidad que se tiene a manejar por medio de programas educativos para todas las edades. En primera instancia, se adaptará una infraestructura similar a países con este sistema como Japón, China, y algunasciudades de la Unión Europea. El sistema consiste en un carril en el sentido del tráfico utilizado solamente por usuarios de bicicletas. Así mismo, se deberá crear un sistema de control para que la normativa planteada posteriormente sea acatada.

Luego, en el sistema jurídico se implementará una normativa especializada para limitar y proteger a los usuarios de bicicletas y el usoadecuado de la infraestructura de transporte. Para empezar se puede referir a ciertas normativas en países extranjeros como base para modelar las normativas acorde a las necesidades de transporte en el país.





Comparación Técnico-Económica

El área metropolitana de San Salvador cuenta con un área de 620.86 kilómetros cuadrados y una población de 2,352,942 habitantes (Wikipedia, 2012). Se proponen las siguientes alternativas para solucionar el problema del congestionamiento:


Bus de tránsito rápido

Según el estudio “Mass Transit, Bus Rapid Transit Shows Promise” (United States Government Accountability Office, 2001) de la Oficina de Contabilidad Gubernamental (GAO por sus siglas en inglés), el costo pormilla promedio de construir este tipo de transporte es de $13.49 millones de dólares americanos. Aunque este dato varía de gran manera de acuerdo a las especificaciones de la infraestructuras y las condiciones del terreno.

Las ventajas del bus de tránsito rápido se enfocan en focalizar una sola ruta con derecho de vía, para la puntualidad, y bajos costos de construcción y...