Ing.Civil. Mecánico

ACOPLAMIENTOS

1. V Los acoplamientos se usan para unir los extremos de 2 ejes
2. F Los acoplamientos permanentes son aquellos que no se desmontan NUNCA
3. F Los embragues, se usan paraacoplar ejes periódicamente y los permanentes para cuando las desconexiones sean por periodos de manutención
4. F Los acoplamientos pueden ser flexibles y FRÍGIDOS (RIGIDOS)
5. F Losacoplamientos se usan cuando SE REQUIERE MANTERNER la alineación de los ejes con seguridad.
6. V La selección de acoplamientos rígidos se hace por el diámetro de los ejes a unir y su capacidad estadirectamente relacionada con la capacidad de transmisión de potencia del eje al cual puede ser acoplado
7. F Los acoplamientos flexibles permite desalineaciones de los ejes, ya que las fuerzas que lasprovocan se absorben en las CHAVETAS, enlaces, juntas, componentes pivotantes, etc.
8. F Las capacidades de los acoplamientos flexibles se limitan por las tensiones MINIMAS aceptadas por suselementos flexibles.
9. F Para seleccionar un acoplamiento se deben seguir los pasos del catalogo de acoplamientos de la SKF
10. F Según catalogo de acoplamiento SKF, tiene entre los acoplamientosflexibles, de cruceta, de disco tipo perfect, pasadores “crown pin”, disco flexible, multiflex, de cadena, engranaje interno.
11. F Según catalogo Renold, los acoplamientos rigidos son: BRIGIDA y demanguito partido (BRIDA)
12. V En carga uniforme se recomienda una velocidad de trabajo de 100 rpm hasta el máximo recomendado para cada tamaño de acoplamiento.
13. V Para seleccionar el tipo ytamaño de acoplamiento, se debe tener presente la siguiente información: Potencia a transmitir, características de transmisión, rpm, dimensiones de los ejes a acoplar.
14. F Los factores de serviciopara un motor eléctrico, en una maquinaria uniforme es 1, en altamente impulsiva es 3 y medianamente impulsiva es 2 ((2,5 y 1,5) RESPECTIVAMENTE)
15. V Para un motor de combustión de varios...