Ing. Civil

TAREA DE INVESTIGACION

1. MODULO DE RESILIENCIA:
Los materiales viales que constituyen los pavimentos, están sometidas a cargas dinámicas de diversas magnitudes que le son transmitidas por el tráfico y con el fin de tener en cuenta la naturaleza cíclica de las cargas que actúan estos materiales que la conforman, así como también el comportamiento no lineal y resiliente se han realizado en elmundo varios trabajos experimentales, tanto en modelos a escala natural como en muestras de material probadas en el laboratorio, obteniéndose valiosa información sobre el comportamiento esfuerzo-deformación de los materiales. Las deformaciones resilientes o elásticas son de recuperación instantánea y suele denominarse plásticas a aquéllas que permanecen en el pavimento después de cesar la carga.El concepto de módulo resiliente está ligado invariablemente a un proceso de carga repetida. El modulo resiliente no es una propiedad constante del material, sino que depende de muchos factores. Los principales son: número de aplicaciones del esfuerzo, tixotropía, magnitud del esfuerzo desviador, método de compactación y condiciones de compactación.


La metodología actual para diseño depavimentos utilizada por el método AASHTO (American Association of State Highway and Transportation Officials) considera que la propiedad fundamental para caracterizar los materiales constitutivos de la sección de una carretera es el parámetro denominado módulo resiliente, es por ello que el especialista encargado del diseño, construcción y conservación de tales estructuras, debe de tener elconocimiento básico de lo que el parámetro módulo resiliente representa, de la prueba de laboratorio a partir de la cual se obtiene y de los factores que hay que considerar para la selección del valor adecuado para su uso en una determinada metodología de diseño.
Se ilustra el mecanismo por el cual la deformación permanente se va acumulando; debe hacerse notar el hecho de que en los ciclosintermedios la deformación permanente para cada ciclo disminuye, hasta que prácticamente desaparece en los ciclos finales.

Mecanismo de deformación permanente en los firmes
La muestra de suelo llega así a un estado tal en que toda la deformación es recuperable, en ese momento se tiene un comportamiento resiliente.

En la figura se muestra la acumulación de las deformaciones total y plásticadurante un cierto número de ciclos.

Deformación acumulada con el número de aplicaciones del esfuerzo desviador.
La deformación elástica repetida preocupa sobre todo en materiales con resistencia a la tensión -carpetas asfálticas o capas estabilizadas- colocados en la parte superior de la estructura, en los que se puede llegar a generar una falla de agrietamiento por fatiga si el número derepeticiones es importante y los materiales son susceptibles a este efecto. La importancia que la deformación tiene en los pavimentos es debida a que en los métodos de diseño actuales la deformabilidad es el punto básico a considerar y, de hecho, la mayoría de ellos se centran en mantenerla en límites razonables.
Considerando que en la mayoría de las agencias, instituciones y empresas dedicadas aldiseño de pavimentos no cuentan con el equipo para realizar la prueba de módulo resiliente, se han desarrollado investigaciones tendientes a establecer correlaciones entre éste y otras características como el valor relativo de soporte y el valor de resistencia R.
Heukelom y Klomp han reportado correlaciones entre el Valor Relativo de Soporte (VRS) y el módulo resiliente usando pruebas decompactación dinámica. La correlación está dada por la siguiente relación:
Mr (psi) = 1500 X VRS
Esta correlación es razonable para suelos finos con un VRS menor de 10 condición saturada.
Una relación similar ha sido desarrollada por el Instituto del Asfalto, la cual relaciona el valor de resistencia R y el módulo resiliente como sigue:
Mr (psi) = A + B•X (Valor de R)
Donde:
A = 772 a...