Ingenieria Civil
Páginas: 13 (3163 palabras)
Publicado: 24 de julio de 2012
TÓPICOS DE DISEÑO GEOMÉTRICO DE CARRETERAS
1. DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS:
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuración geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, lafuncionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, la armonía o estética, la economía y la elasticidad.
La funcionalidad vendrá determinada por el tipo de vía a proyectar y sus características, así como por el volumen y propiedades del tránsito, permitiendo una
Adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de una suficiente velocidad deoperación del conjunto de la circulación.
La seguridad vial debe ser la premisa básica en cualquier diseño vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mínimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseños.
La comodidad de los usuarios de los vehículos debe incrementarse en consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo lasaceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los ocupantes de los vehículos. Todo ello ajustando las curvaturas de la geometría y sus transiciones a las velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de los alineamientos.
La integración en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores delos suelos afectados, siendo básica la mayor adaptación física posible a la topografía existente.
2. CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL
Presenta las Clasificaciones de la Red Vial, de acuerdo a diferentes factores, funcionales, geométricos, de demanda y geográficos, que permiten definir claramente la Categoría y Jerarquización de una Vía en el Perú, a fin de permitir el uso de característicasgeométricas acordes con la Importancia de la carretera en Estudio.
2.1Clasificación de las Carreteras según su Función:
|GENÉRICA |DENOMINACIÓN EN EL PERU |
|1. RED VIAL PRIMARIA |1. SISTEMA NACIONAL |
||Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación |
| |con puertos y fronteras. |
|2. RED VIAL SECUNDARIA |2. SISTEMA DEPARTAMENTAL |
| |Constituyen la red vial circunscrita principalmentea la zona de un |
| |departamento, división política de la nación, o en zonas de influencia |
| |económica; constituyen las carreteras troncales departamentales. |
|3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL |3. SISTEMA VECINAL |
||Compuesta por: |
| |• Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones. |
| |• Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños asentamientos |
| |poblaciones.|
2.2 Clasificación de Acuerdo a la Demanda:
|AUTOPISTAS |
|Carretera de IMDA(Indice Medio Diario Anual) mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una con dos o |
|más carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que...
1. DISEÑO GEOMETRICO DE CARRETERAS:
El diseño geométrico es la parte más importante del proyecto de una carretera, estableciendo, con base en los condicionantes o factores existentes, la configuración geométrica definitiva del conjunto tridimensional que supone, para satisfacer al máximo los objetivos fundamentales, es decir, lafuncionalidad, la seguridad, la comodidad, la integración en su entorno, la armonía o estética, la economía y la elasticidad.
La funcionalidad vendrá determinada por el tipo de vía a proyectar y sus características, así como por el volumen y propiedades del tránsito, permitiendo una
Adecuada movilidad por el territorio a los usuarios y mercancías a través de una suficiente velocidad deoperación del conjunto de la circulación.
La seguridad vial debe ser la premisa básica en cualquier diseño vial, inspirando todas las fases del mismo, hasta las mínimas facetas, reflejada principalmente en la simplicidad y uniformidad de los diseños.
La comodidad de los usuarios de los vehículos debe incrementarse en consonancia con la mejora general de la calidad de vida, disminuyendo lasaceleraciones y, especialmente, sus variaciones que reducen la comodidad de los ocupantes de los vehículos. Todo ello ajustando las curvaturas de la geometría y sus transiciones a las velocidades de operación por las que optan los conductores a lo largo de los alineamientos.
La integración en su entorno debe procurar minimizar los impactos ambientales, teniendo en cuenta el uso y valores delos suelos afectados, siendo básica la mayor adaptación física posible a la topografía existente.
2. CLASIFICACIÓN DE LA RED VIAL
Presenta las Clasificaciones de la Red Vial, de acuerdo a diferentes factores, funcionales, geométricos, de demanda y geográficos, que permiten definir claramente la Categoría y Jerarquización de una Vía en el Perú, a fin de permitir el uso de característicasgeométricas acordes con la Importancia de la carretera en Estudio.
2.1Clasificación de las Carreteras según su Función:
|GENÉRICA |DENOMINACIÓN EN EL PERU |
|1. RED VIAL PRIMARIA |1. SISTEMA NACIONAL |
||Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nación |
| |con puertos y fronteras. |
|2. RED VIAL SECUNDARIA |2. SISTEMA DEPARTAMENTAL |
| |Constituyen la red vial circunscrita principalmentea la zona de un |
| |departamento, división política de la nación, o en zonas de influencia |
| |económica; constituyen las carreteras troncales departamentales. |
|3. RED VIAL TERCIARIA O LOCAL |3. SISTEMA VECINAL |
||Compuesta por: |
| |• Caminos troncales vecinales que unen pequeñas poblaciones. |
| |• Caminos rurales alimentadores, uniendo aldeas y pequeños asentamientos |
| |poblaciones.|
2.2 Clasificación de Acuerdo a la Demanda:
|AUTOPISTAS |
|Carretera de IMDA(Indice Medio Diario Anual) mayor de 4000 veh/día, de calzadas separadas, cada una con dos o |
|más carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que...
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