Ingeniero Civil

REV.
FECHA
BREVE DESCRIPCIÓN DEL CAMBIO
TOTAL PAG
ELAB. POR
REV. POR
APROB. POR


















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18/01/08
EMISIÓN FINAL
13
J.G.
R.M.
V.G.
B15/01/08
INCORPORACIÓN DE COMENTARIOS PDVSA
11
J.G.
R.M.
V.G.
A
21/12/07
EMISIÓN PARA COMENTARIOS PDVSA
10
R.M.
V.G.
S.S.












(INGENIERÍA DE DETALLE)

BASES DE CONTRATACIÓN ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

INGENIERÍA BÁSICA Y DE DETALLE
LAZO Ø 20” Y UPRATING
N-70 – MORÓN – BARQUISIMETO, FASE II








CONTENIDO

1. INTRODUCCIÓN 4
2. OBJETIVOS 43. DEFINICIONES 5
4. UBICACIÓN DEL TRABAJO 5
5. ALCANCE DE LOS TRABAJOS 6
6. MARCO LEGAL 6
7. Responsabilidad de la contratista 7
5.2. 8. Ejecución de los trabajos 8
5.3. 9. Información técnica requerida 8
10. LISTA DE PRODUCTOS A SER ENTREGADOS POR LA CONTRATISTA 8
10.1Indicadores de impacto ambiental y su correlación con el proyecto 8
10.2Evaluación de los indicadores de impacto 910.3Medidas de mitigación 9
10.4Recomendaciones 10
11. TIEMPO DE EJECUCIÓN 11
12. forma de cotización 11
13. FORMA DE PAGO 12
14. ANEXO 12
1. INTRODUCCIÓN
Parte del Plan Estratégico de Petróleos de Venezuela, S.A. (PDVSA), 2006-2012, incluye entre otras cosas, cubrir el incremento de la demanda del sector eléctrico en el área de Barquisimeto, estimado en 123,5 MMPCED para los próximoscinco (5) años.
Actualmente el sub sistema de transporte Morón - Barquisimeto está constituido por dos gasoductos (Gasoducto Ø10” y Lazo Ø 16”) con una capacidad nominal de transporte de 99,7 MMPCED bajo una condición promedio de presión disponible en Morón de 690 psig, el cual no tiene la capacidad de transporte para el caudal adicional antes indicado, bajo las condiciones de presión mínima dellegada a la Estación Terminal Barquisimeto (ETB) de 350 psig.
Adicionalmente los gasoductos mencionados anteriormente tienen más de 40 años de servicio y altas probabilidades de falla por problemas de integridad mecánica, lo que evidencia su posible desincorporación y la necesidad de construir un nuevo Gasoducto de Ø 20”, el cual se realizaría en dos Fases.
La Fase I, que abarca el tramo de 56Kilómetros entre Morón (N-70) y la estación Río Yaracuy, ya desarrollada por PDVSAGAS.
La Fase II, objeto de esta propuesta, presentada de acuerdo a la Estructura de Partición de Trabajo (E.P.T) en:
Up-Rating Morón Barquisimeto que incluye las estaciones nuevas, adecuadas y/o reubicadas, del nuevo lazo de 20” Morón –Barquisimeto.
Nuevo Lazo Ø 20” Morón – Barquisimeto que incluye ocho (8) tramosde gasoducto (para un total de 90 km), ubicados entre la Nueva Estación Río Yaracuy y la Nueva Estación Terminal Barquisimeto (ETB).

2. OBJETIVOS
Las siguientes bases tienen por objeto establecer los lineamientos generales y particulares mediante los cuales LA CONTRATISTA deberá regirse para llevar a cabo la ejecución del Estudio de Impacto Ambiental del Proyecto “Ingeniería Básica y deDetalle Lazo Ø 20” y Uprating N-70 – Morón – Barquisimeto, Fase II”.
Dicho trabajo contempla evaluar los impactos positivos y negativos, ya sea directo o indirecto, generados al llevar a cabo el proyecto tanto en sus fases de ejecución como en operación. Como objetivo específico se requieren los factores mitigantes de los impactos positivos y negativos en el ecosistema.

3. DEFINICIONES
PDVSA:...