ingeniero

Accidente West Caribbean Airways 708

SINOPSIS
El día 16 de agosto de 2005, el vuelo WCW 708 despegó del Aeropuerto Internacional Tocumen (MPTO), Ciudad de Panamá, con destino al Aeropuerto Internacional “Le lamentin Fort de France”, Martinica. Durante la parte media de la ruta había formación de nubes con fuertes precipitaciones. La aeronave se encontraba en condiciones adecuadas de vuelo yno presentaba ningún tipo de falla mecánica. Una vez alcanzado el nivel de vuelo considerable, la aeronave comenzó una reducción continua de su velocidad hasta alcanzar el valor mínimo para mantenerse estable; posteriormente la aeronave empezó a tener pérdida de potencia en sus motores hasta el punto de caer a una velocidad de aproximadamente 13000 pies/min, cerca de la población de Machiques enVenezuela.

INFORMACIÓN DE LOS HECHOS:
ACCIDENTE AÉREO
AERONAVE MODELO DC9-82 (MD-82)
MATRÍCULA HK-4374X, VUELO Nº WCW708
EMPRESA WEST CARIBBEAN AIRWAYS,
MACHIQUES, A 80 MILLAS NÁUTICAS DEL AEROPUERTO
INTERNACIONAL DE LA CHINITA, ESTADO ZULIA,
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA.
16 DE AGOSTO DE 2005

El destino de las 160 almas que viajaban en el MD-82 del West Caribbean ya estabasignado: murieron calcinados y desmembrados, tras el fuerte impacto de la aeronave contra el suelo fangoso de la finca La Cuchara, sector La Cachamana, del municipio Machiques de Perijá, aproximadamente a las 3:00 de la madrugada del 16 de agosto de 2005.
ANALISIS
Este es el campo de la especulación, aquí todo es posible, pues es hipotético y actualmente faltan muchos elementos por concluir losanálisis, para poder llegar a una posible causa o probable causa del accidente del HK-4374X de West Caribbean. Por ello lo que hasta el momento se tiene, fue expuesto y con esos elementos, construiremos una cadena de hipótesis posibles, es importante dejar claro que no pretendemos indicar que eso fue lo que ocurrió, no, lo que ocurrió será determinado por la autoridad competente en materia deinvestigación de accidentes aéreos, que esta ubicado en el Ministerio de Infraestructura de Venezuela, aunque en esta investigación por sus características, estén participando Colombianos, el avión esta matriculado allí y los tripulantes son de Colombia; Panameños, pues de Tocumen salio el avión y eso esta en Panamá; Francia, pues la mayoría de los pasajeros son de una isla bajo el protectorado Francéscomo es Martinica; USA, por que es el fabricante del MD y también de ciertos componentes como los Motores; Canadá, pues los motores son fabricados, algunos componentes, allí; Venezuela, por que el avión cayo en el Edo. Zulia y eso esta en nuestro país. Como ven no es fácil llevar todo esto adelante si no se coordina adecuadamente lo que corresponda, pues además de los países indicados en Venezuelahay una serie de organismos que también tienen, necesariamente, competencia en este hecho triste y lamentable.
Pero entremos de lleno en este mundo hipotético, que se sustentara o no, a medida que el proceso de investigación, siga su curso y las evidencias y análisis, señalen el camino (con o sin los datos de los registradores de vuelo datos y voces hablamos de las cajas negras), a muchosinvestigadores este proceder no les gusta, a otros nos parece interesante, pues abre ventanas que no se habían visto, como también deja ventanas cerradas, que pudieran abrirse, dependiendo los resultados finales de las investigaciones, en consecuencia iniciemos el mundo de la imaginación:
“FLAME OUT” en los 2 motores: Esta palabra por si solo nos indica que el HK-4374X tenia los 2 motores apagados, loprimero que puede venir a la mente es problemas con el combustible, es lo más lógico, pero en realidad es mucho más complejo.
Es posible que no hubiese combustible en los tanques:
Tanto porque no le fue colocada la cantidad requerida en Panamá, que aparentemente esto no ocurrió, según los informes.
Porque se produjo una perdida de combustible, es decir se fugo el mismo.
Esto puede...