ingeniero
Páginas: 7 (1617 palabras)
Publicado: 30 de marzo de 2014
Diseño de pavimentos
Los parámetros para el diseño de pavimento en concreto y adoquín serán: Trafico. Drenaje, subrasante. Confinamiento .Para el estudio de tránsito se realizó conteo del 20 a 25 de agosto de 2012. Teniendo en cuenta que el Flujo vehicular es mayor en el día de semana en razón a la actividad comercial y que es conocido el bajo Trafico el fin de semana. Al estarpavimentadas las calles 6 y 4, además del tráfico comercial normal y proyectado cobra mayor importancia el tráfico desviado en el evento que se cierre la calle 6 en algún tramo entre la carreas 2 y 4, necesariamente el tráfico se desviará por la calle 5. Lo anterior motiva que el conteo se realice en el cruce de la calle y con cra 2 y se cuenten entonces el trafico por este cruce en los dos sentidos.En efecto se registro actividad de vehículos pesados y semipesados de actividad comercial.
En el cuadro No.1 se detalla el resultado del conteo y en el aparte correspondiente las proyecciones y
Equivalencias.
En cuanto a la subrasante se conoce su constitución en limo arcilloso de caracteristicas descritas en el cuadro No.2
El Drenaje será producto del levantamiento topográfico ydiseño, pero de todas formas se guardaran los drenajes Actuales proyectando los caudales por aumento del área cubierta tanto por los pavimentos y andenes de este proyecto Como por aumento del área construída de las viviendas tributarias en cada área.
Importante acotar que el área a cubrir por pavimentaciones ya cuenta con alcantarillado sanitario lo cual cuenta en el periodo de diseño.Estudio de tráfico:
Paras estos valores de CBR es claro que se debe construir una estructura de pavimento que comprenda la remoción de materiales naturales para reemplazarlos por material de afirmado .
Para eliminar la migración lateral y en profundidad del material seleccionado y disminuir su espesor se dispondrá separación con geotextil no tejido.
Bajo estas consideraciones y conbase en la tabla xxxxxx se prediseña: una capa de 15 cm de material de afirmado compactado al 95% de proctor modificado que logre un CBR entre el 7 y 10% o una penetración de carga de 2.5 mm, 2cm adicionales representados en la capacidad adicional que da el confinamiento del geotextil y 18 cm de placa de concreto suma una estructura de pavimento de 35cm.
Para los adoquines se prediseñatambién la estructura de pavimento 25 cm de afirmado, 2 cm que representa el geotextil, 8 cm adoquín arrojan los 35 cm de altura de estructura de pavimento que rige nuestro diseño.
Darle equivalencia de 2cm de espesor de afirmado al geotextil es una consideración empírica basada en las bondades que su empleo representa al mantener estable por lo tanto compacta la capa de afirmado. Es unamanera de cuantificar su utilidad representando una altura de base.
Es importante anotar que debe realizarse un estudio previo a la construcción de las profundidades de emplazamiento de la redes de alcantarillado con el fin de tomar las medidas que requiera su protección durante las actividades de movimiento de tierra en especial durante la compactación de la subrasante y las primeras capas deafirmado. En el presupuesto se da por descontado que las redes domiciliarias de acueducto deben ser remplazadas y /o trasladadas.
El éxito de la estructura de pavimento se basa en la cabal compactación de las capas de afirmado por lo que no debe ahorrarse esfuerzo alguno en las pruebas de densidad durante su construcción.
El prediseño será confrontado con los cálculos resultantes del diseñoracional PCA.
Estudio de tránsito
Establecidas las condiciones generales arriba descritas pasamos entonces al estudio de tránsito.
El aforo se realizó en las fecha señalas en turnos de 6 a.m. a 8p.m. Observaciones previas arrojaron inactividad de vehículos comerciales fuera de este período.
Se capacitó al personal en la distinción para conteo de los vehículos según los Tipos...
Diseño de pavimentos
Los parámetros para el diseño de pavimento en concreto y adoquín serán: Trafico. Drenaje, subrasante. Confinamiento .Para el estudio de tránsito se realizó conteo del 20 a 25 de agosto de 2012. Teniendo en cuenta que el Flujo vehicular es mayor en el día de semana en razón a la actividad comercial y que es conocido el bajo Trafico el fin de semana. Al estarpavimentadas las calles 6 y 4, además del tráfico comercial normal y proyectado cobra mayor importancia el tráfico desviado en el evento que se cierre la calle 6 en algún tramo entre la carreas 2 y 4, necesariamente el tráfico se desviará por la calle 5. Lo anterior motiva que el conteo se realice en el cruce de la calle y con cra 2 y se cuenten entonces el trafico por este cruce en los dos sentidos.En efecto se registro actividad de vehículos pesados y semipesados de actividad comercial.
En el cuadro No.1 se detalla el resultado del conteo y en el aparte correspondiente las proyecciones y
Equivalencias.
En cuanto a la subrasante se conoce su constitución en limo arcilloso de caracteristicas descritas en el cuadro No.2
El Drenaje será producto del levantamiento topográfico ydiseño, pero de todas formas se guardaran los drenajes Actuales proyectando los caudales por aumento del área cubierta tanto por los pavimentos y andenes de este proyecto Como por aumento del área construída de las viviendas tributarias en cada área.
Importante acotar que el área a cubrir por pavimentaciones ya cuenta con alcantarillado sanitario lo cual cuenta en el periodo de diseño.Estudio de tráfico:
Paras estos valores de CBR es claro que se debe construir una estructura de pavimento que comprenda la remoción de materiales naturales para reemplazarlos por material de afirmado .
Para eliminar la migración lateral y en profundidad del material seleccionado y disminuir su espesor se dispondrá separación con geotextil no tejido.
Bajo estas consideraciones y conbase en la tabla xxxxxx se prediseña: una capa de 15 cm de material de afirmado compactado al 95% de proctor modificado que logre un CBR entre el 7 y 10% o una penetración de carga de 2.5 mm, 2cm adicionales representados en la capacidad adicional que da el confinamiento del geotextil y 18 cm de placa de concreto suma una estructura de pavimento de 35cm.
Para los adoquines se prediseñatambién la estructura de pavimento 25 cm de afirmado, 2 cm que representa el geotextil, 8 cm adoquín arrojan los 35 cm de altura de estructura de pavimento que rige nuestro diseño.
Darle equivalencia de 2cm de espesor de afirmado al geotextil es una consideración empírica basada en las bondades que su empleo representa al mantener estable por lo tanto compacta la capa de afirmado. Es unamanera de cuantificar su utilidad representando una altura de base.
Es importante anotar que debe realizarse un estudio previo a la construcción de las profundidades de emplazamiento de la redes de alcantarillado con el fin de tomar las medidas que requiera su protección durante las actividades de movimiento de tierra en especial durante la compactación de la subrasante y las primeras capas deafirmado. En el presupuesto se da por descontado que las redes domiciliarias de acueducto deben ser remplazadas y /o trasladadas.
El éxito de la estructura de pavimento se basa en la cabal compactación de las capas de afirmado por lo que no debe ahorrarse esfuerzo alguno en las pruebas de densidad durante su construcción.
El prediseño será confrontado con los cálculos resultantes del diseñoracional PCA.
Estudio de tránsito
Establecidas las condiciones generales arriba descritas pasamos entonces al estudio de tránsito.
El aforo se realizó en las fecha señalas en turnos de 6 a.m. a 8p.m. Observaciones previas arrojaron inactividad de vehículos comerciales fuera de este período.
Se capacitó al personal en la distinción para conteo de los vehículos según los Tipos...
Leer documento completo
Regístrate para leer el documento completo.